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大众汽车行驶系统教学教案.docx


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约48页 举报非法文档有奖
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文档列表 文档介绍

学****目标
知识目标:
〔1〕了解群众汽车底盘前桥、后桥常用类型;
〔2〕熟悉麦弗逊式前桥的结构与特点;
〔3〕熟悉双叉臂式前桥的结构与特点;
〔4〕熟悉拖拽臂式后桥的结构与特点;
〔5〕
改善乘坐性能、,,而是大多采用螺旋弹簧或扭杆弹簧作为弹性元件,因此一般都设有导向机构.
独立悬架的特点如下:
(1)在悬架弹性元件一定的变形范围内,两侧车轮可以单独运动,互不影响,不但减小
了行驶时车架和车身的振动,而且可以预防转向轮的偏摆;
(2)独立悬架系统一般都配有稳定杆,可减少转弯时的左右摆晃,改良稳定性;
(3)采用独立悬架时,非簧载重量只包括车轮质量和悬架系统中局部零件的质量,所以
比非独立悬架重量要小得多,因此可提升汽车的平顺性和乘坐舒适性;
(4)前轮定位随车轮的上下运动而改变;
(5)由于左右车轮之间没有车轴相连,所以底盘地板和发动机的安装位置可以降低,这
样可以降低车辆的重心,有利于提供汽车行驶的稳定性.
根据导向机构不同的结构特点,按车轮的运动形式独立悬架可分为:
(1)麦弗逊式悬架(如图2-4所示),车轮沿主销轴线移动的悬架,也称滑柱连杆式悬
⑵单横臂式独立悬架,如图2-5所示,车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架;
(3)双叉臂式独立悬架,如图2-6所示,车轮在汽车纵向平面内摆动的独立悬架;
(4)多连杆式独立悬架,如图2-7所示,其摆臂的摆动轴线与车轴线斜交叉.
按弹性元件采用不同分为:螺旋弹簧式,钢板弹簧式,扭杆弹簧式,.
图2-4麦弗逊式悬架图2-5横臂式独立悬架
图2-6双叉臂独立悬架图2-7多连杆独立悬架

非独立悬架的结构特点是汽车两侧车轮分别安装在一根整体式车桥的两端,当一侧车轮
因道路不平而跳动时,会影响另一侧车轮的工作,如图2-3(a):
(1)零件数量少和结构简单,因此维护容易;
(2)承载水平大,转弯时车身倾斜小;
(3)车轮上下运动时车轮定位变化小,轮胎的磨损小;
回板弹簧
横向推力杆
图2-8钢板弹簧式非独立悬架
纵向推力杆
(4)自身重量大,乘坐舒适度差;
(5)由于左右轮的运动相互影响,容易发生振动和摆动
非独立悬架,也称刚性车桥悬架,
车和客车的前后悬架,在轿车上,非独立悬架仅用于后桥.
现在常见得非独立悬架形式主要有:钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架.

、减振的功能,又起

纵向布置,所以这种悬架系统也称为纵置板簧式非独立悬架,如图2-8所示.

螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆组成,如图2-9所示.
一般只用作轿车的后悬架
增强杆
♦旋弹餐和
减振器总成
U型螺楼
吊环
瘴振器
上下绝缘也
图2-9螺旋弹簧式非独立悬架

现代汽车的悬架系统虽然有不同的结构形式,但一般是由弹性元件,阻尼元件和导向机构三局部组成,如图2-、减振和导向的作用,还共同起着传递力的作用.
图2-10悬架组成示意图
.弹性元件
、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和
油气弹簧等,,路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的,,不但会引起汽车机件的早期损坏,传给乘员和货物时,还会使乘员感到极不舒适,,汽车上除了采用弹性的充气轮胎之外,悬架系统还装有弹性元件,使车架〔或车身〕和车桥〔或车轮〕之间形成弹性连接.
几乎所有的悬架系统都使用弹簧作为一个根本的部件.
车辆的设计和有效空间确定了悬架系统中弹簧的位置.
按材质不同可以将汽车使用的弹簧分为金属弹簧和非金属弹簧.
金属弹簧主要有:钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等.
非金属弹簧主要有:橡胶弹簧、气体弹簧〔分空气弹簧和油气弹簧〕等.
其中载货汽车广泛采用钢板弹簧;重型载荷汽车广泛采用油气弹簧;大多数

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  • 时间2022-05-17