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大豆困局
胡军华 尽管国家先后四次宣布在东北实施大豆国家收储,但“僧多粥少”的局面并未被打破
去年10月到今年6月,国家先后四次宣布在东北实施大豆国家收储,,总量达到725万吨,几乎是全国大在黑龙江海伦市海北国家粮食储备库,卖大豆的人们最长也已经等了6天,豆农王生踩踩地上的冰雪:“我们要在粮库外面过新年了。”
与国家粮库的车水马龙相比,黑龙江油脂加工企业门前几乎是门可罗雀。黑龙江海伦市东源油厂总经理聂孝军介绍去年这个时候,每天要收购1000多吨大豆,今年每天只有100多吨。此前,作为大豆消化的主要渠道,黑龙江油脂加工企业有95%的企业停产。~,,但是却被现实击得粉碎。
龙镇粮库前的三条马路全部被装满大豆的卡车塞满,400~500辆车首尾相连,最长处超过1公里,马路边上看热闹的龙哥说:“这些车里95%以上是粮贩子,普通老百姓没钱雇卡车。”老唐告诉记者:“这里来卖大豆的一般老百姓很少,来这里费用太高了,除非是种粮大户,打几十吨上百吨大豆的,才有能力雇车来卖。”
雇车的费用一般大豆种植户难以承受,长时间等在粮库外面压车的费用也不是一般豆农能承受得了的。老唐说:“雇一台18~20吨的小车,每天需要500元;租一辆40~60吨的大车每天要700~800元。这边住旅店一个晚上要20元,每天吃饭20~30元,晚上还要雇人看车50元。每多等一天就要花1000元左右,已经花了9000元了。”老唐叹气,“压个3~5天还能挣点,压10天把啥利润都整没了。”
海北粮库门前的车比龙镇粮库少得多,但是数量也在70~80辆左右,海北粮库负责人宋志勇解释大豆收购进度不快的原因:“收储面临的主要困难一个是仓容不够,以前没接受过这么大的任务,没有现成的仓库可用,现在都是露天堆放。人员也不够,工作人员70~80人,搬运队有40多人,但是除了大豆,还要收购1万吨水稻,1万吨玉米,另外还要进行水稻轮换。到期的水稻有8000多吨,要发到武汉,从第一批大豆国家收储开始,我们已经连续作战,人困马乏,人可以连轴转,机器还需要保养,卸货员也需要休息。”
龙镇粮库的孙副主任说:“龙镇粮库接到的第二批大豆国家收储指标是4万吨,从12月11日开始收,中间除了两天是早八点到晚八点工作外,其他都是24小时收储,5个装卸点同时开工,每天快的时候收储1800~1900吨,慢的也有1400~1500吨,但是外面等的车实在太多,还是忙不过来。今天外面还有100多台车等着,可能还要10天才能卸完这些车。”

不送礼难进粮库

不送礼进不了粮库的流言在苦等的司机、粮贩中间流传。龙哥说:“进粮库的车里边有不少通过关系搞到了指标,他们跟粮库是关系单位,有的发句话300~500吨指标就有了。给你500吨指标,,,,除掉5分钱的费用,一吨能挣400元,500吨就是20万。”
由于排队的车太多,当地有关部门开始发票,按顺序放车进库,而票也成为动手脚的对象。
老傅介绍:“发号太混乱了,我的车载重量是11吨,要买一个号,还不卖给你,因为你吨位太小,