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汽车缓速器功能原理全介绍.docx


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缓速器是大型车辆(卡车、客车)的辅助制动装置,使质量较大 的车辆平稳减速而不消耗制动系统,它通过控制电路给定子总成的励 磁线圈通电,产生磁场,转子总成随车辆传动部分高速旋转,切割磁 力线,产生反向力矩,使车辆减速。
对于经常在山区或丘陵地缓速器是大型车辆(卡车、客车)的辅助制动装置,使质量较大 的车辆平稳减速而不消耗制动系统,它通过控制电路给定子总成的励 磁线圈通电,产生磁场,转子总成随车辆传动部分高速旋转,切割磁 力线,产生反向力矩,使车辆减速。
对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车,为了使下长坡时长时间 而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷,通常 需要加装缓速器等辅助制动装置。通常,总质量在5t以上的客车和 12t 以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。
根据其工作原理的不同,汽车缓速器可分为发动机缓速装置、液 力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型 结构形式。
根据制动转矩作用形式的不同,汽车缓速器可分为一级缓速器 (作用在变速箱前端的缓速器)和二级缓速器(作用在变速箱后端的 缓速器)。
发动机缓速装置
发动机排气制动
发动机排气制动的工作原理是,在排气总管与消声器间装设一个 排气节流阀,通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的 空气压缩机。由于排气背压的提高,可增加排气行程中所作的负功。 当处于排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过 排气阀弹簧压力时,排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动(开启), 被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出,从而减少其在进气行
挖气
排气蝶阀制动
程中膨胀所做的功,其工作原理如图1 所示。
排气节流阀多为蝶阀,可采用机械式、气压、电控气压操纵,以
进气
压髓
卡车之掠・ w:w w: .-3 60 th Snorri m
电磁气压操纵最为常见。关闭该阀时应切断发动机供油。为了使车轮 制动器的磨损减至最小,排气制动操纵有与制动踏板和加速踏板联动 的趋势。在踏下制动踏板或松开加速踏板时,排气制动即自动起作用。
排气制动的效能与发动机产生的制动压力(取决于排气阀开启前 的排气总管压力、气阀重叠度和排气系统泄漏量等)、排量和转速成 正比。通常排气制动功率约为发动机标定功率的 70%~100%,比纯发
动机制动提高 50%~100%,大体上相当于后一种情况降低一个档位(变
速器)的效果,汽车减速度约为 ~/ (挂高档时取下限,挂 低档时取上限)。下坡时使用排气制动不但可保证行车安全,还可提 高平均速度,降低车轮制动器和轮胎的磨损,并有利于保持发动机的 正常工作温度并提高它的工作寿命。
发动机排气制动结构简单,质量小,价格低廉,使用方便,因此
在中重型柴油车上得到广泛应用,且有扩大到轻型柴油车上的趋势。
对于汽油车来说,由于发动机压缩比小,制动效能差,结构复杂,易
发生阀门卡死等问题,故应用不多。
发动机压缩制动
发动机压缩制动是使柴油机在压缩行程中作为吸收功率的空气
压缩机,又称为 Jacobs 发动机制动,其工作原理如图2 所示。
进气
压缩
压缩释放式制动
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采用这种制动方式的柴油机在压缩行程接近上止点时,控制装置 打开排

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  • 时间2022-05-17