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大学生交通安全知识.docx


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学生交通平安
   据有关报道,自从有机动车道路交通事故死亡记录以来,全世界死于道路交通事故的人数已超过3200万人,近百年来累计死于交通事故的人数已超过两次世界大战中死亡人数的总和。全世界每年有100多万人死于交通事故,其中我国每年就有亡。据有关统计,我省高校及周边发生的大学生交通事故每年有400余起,师生生命安康和财产平安受到威胁。 公安部交通局官员指出,大量的事实说明,目前我国正处在交通事故多发的顶峰期,交通事故的原因十分复杂,是由人、车、路、环境、管理、法制等多种因素共同作用的结果。通过进一步分析大学生发生交通事故的原因,可以归纳为主观人为因素和客观环境因素两个方面。主观人为因素包括思想麻痹、平安意识淡薄和交通平安知识缺乏、遵守交通规那么的自觉性差、驾驶人员操控不当等;客观环境因素包括道路、交通设施等交通条件落后和车辆的机械性能差以及法律不健全、处分力度不够等。大学生应从自身主观因素上下功夫,主动学****交通平安知识,自觉遵守交通法规,尽可能地预防和避交通事故的发生。大学生发生交通事故的原因主要有:
  1.思想麻痹、平安意识淡薄
  唐朝诗人杜荀鹤?泾溪?云:“泾溪石险人兢慎,终岁不闻倾覆人。却是平流无石处,时时闻说有沉沦。〞诗人告诫我们,祸常发于疏忽之中,乱常生于缺乏疑之事。校园内发生交通事故的主要原因是思想麻痹和平安意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭,社会生活经历缺乏,头脑里交通平安意识比拟淡薄,同时有的同学在思想上还存在校园内骑车和行走肯定比公路上平安的错误认识,一旦遇到意外,发生交通事故就在所难免。主要表现形式有:
  〔1〕注意力不集中。这是最主要的形式,表现为行人在走路时边走路边看书边听音乐,或者左顾右盼、心不在焉。
  〔2〕在路上进展球类活动。大学生精力旺盛、活泼好动,即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戏打闹,甚至有时还在路上进展球类活动,更是增加了发生事故的危险。
  〔3〕骑“飞车〞。一般高校校园面积都比拟大,宿舍与教学楼、图书馆等之间的距离比拟远,许多大学生购置了自行车,课间或下课时骑自行车在人海中穿行是大学的一道风景线。但局部学生骑车技术也实在“高超〞,居然能把自行车骑得与汽车比快慢,孰不知就此埋下了祸根。  
  2007年3月,吉林某高校学生李某,前一天晚上一直在网吧里上网到第二天凌晨四点多才回寝室休息。一觉醒来已快到上课时间了,他起床后顾不得梳洗便匆匆下楼,骑上自行车飞快朝教室方向奔。当他骑到一个下坡向右转弯的路段时,本来车速已很快,但他还觉得慢,又猛踩了几下,就在这时迎面来了一辆小轿车,因车速太快避让不及,连人带车掉进了路旁的水沟里,致使右胳膊骨折,自行车摔坏。
 
  2. 交通平安知识缺乏
  在各个大学中普遍存在这样一种情况,有许多大学生只注重学校规定需要考试的几门课程的学****而很少主动学****和关心交通平安知识,甚至于有同学连根本的交通平安常识都不甚了解。而学校方面也没有专门将交通平安方面的课程列入正常教学方案中,大学生只能被动地从保卫部门的提醒中获得这方面的知识。据有关统计,交通平安知识薄弱和自我防范能力较差是大学生上街外出时容易发生交通事故的主要原因。大学生余暇空闲时购物、观光、访友等要到市区活动,这些地方车流量大,行人多,各种交通标志眼花缭乱,与校园相比交通状况更加复杂,假设缺乏通行经历,发生交通事故的概率就比拟高。 
  2005年10月,上海某重点大学一位男生邹某,双休日与几个同学上街。街上车辆川流不息,行人熙熙攘攘,过了一会儿时间丁某与同学掉了队。正当他着急四处张望时,同学在马路对面大声叫邹某的名字,他就慌忙朝马路对面跑过去,此时一辆大卡车正奔驰而来,将其撞倒并从他身上碾压过去,为此邹某付出了生命的代价。
  3.遵守交通法规的自觉性差
  有些大学生在日常学****和生活中没有养成良好的自觉遵守规矩的****惯,自制能力和自觉性较差。在遇到过街和穿马路时,在“只为图一时之快,不愿意多走一步〞这种心里的作用下,经常做出不走斑马线、人行道等违反交通规那么的事情。难怪曾经有一位大学校长说:“少数大学生书读得越多,越不会走路,遵守交通规那么的意识越淡薄,不仅在校园里乱骑车、乱停车,在马路上违反交通规那么也时有发生。〞
  1994年7月,湖北某高校学生放暑假后,七位老乡约好一起乘一辆车回家。途中要经过一个汽渡码头,按平安管理规定汽车过汽渡,乘客必须下车。但车上乘客认为上车下车麻烦,就没有下来,司机见他们都不想下来也没有再坚持。汽渡船离岸后,由于江面上风大浪急,加上汽车手制动不灵、车轮下又没有塞三角枕木,停在尾部的汽车从汽渡船上滑入江中。车上45名乘客,25人死亡,3人下落不明,只有17人获救,七位学生无一生还。
  4.驾驶人员操控不当
  近年来,私

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