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变速箱齿轮噪声机理及应对措施研究

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变速箱齿轮噪声发动机在工作过程中活塞往复运动，将燃烧压力转换为旋转动力，曲轴每转动两圈，即活塞往复运动两次才有一次点火，燃烧在气缸中发生一次，这样就产生的扭矩波动，随着发动机追求更好的动力性，缸内平均有效压力也在不断增大，这种扭矩波动也越来越大。这一扭矩波动经过离合器传送到变速箱，尽管有离合器的减振，但是手动变速箱没有高粘性阻尼的内在液力变矩器[1]，所以无法消除变速箱的噪声。
本文中所研究的MPV车型在怠速工况和匀速80km/h工况，驾驶员位置均能较明显的听到来自变速箱的噪声，通过优化离合器刚度和阻尼、优化传递路径等方法，显著降低了
作者简介：徐丽梅，就职于天津矢崎汽车配件有限公司。

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变速箱齿轮噪声机理及应对措施研究
徐丽梅1，石月奎2
（，天津300457；，天津300300）
摘要：为解决某试验样车在怠速和匀速行驶工况下变速箱噪声问题，分析了变速箱噪声的特点，通过频谱分析和阶次分析的理论，找到了敲击声和啸叫声的频率特点和范围，并根据传递路径的方法确定了敲击声的传递路径为变速箱悬置的主动侧支架，啸叫声为长啮合齿轮的主动齿引起的。通过改进变速箱悬置主动侧支架的频率响应降低了敲击声的传递；通过改进离合器刚度和阻尼参数及优化长啮合齿的齿形，降低了变速箱的啸叫声。
关键词：变速箱噪声；啸叫声；敲击声
中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1671-71018(2022)11-25-04
Study on Gear Rattle&Whine of Manual Transmission and Countermeasures
Xu Limei 1, Shi Yuekui 2
( 1. Tianjin YAZAKI Auto Parts Co., Ltd., Tianjin 300457;
2. China Automotive Technology & Research Center, Tianjin 300300 )


Abstract: To solve gearbox noise problems of a test vehicle under idle and cruise condition, analyzes the characteristics of gea