津滨高速公路滨海收费站实地调研报告
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津滨高速公路滨海收费站实地调研报告
工作执行总结
为了深刻了解收费公路的发展现状及其对物流业发展中起到的作用,我小组于2011年9月18日对津滨高速公路滨海收
津滨高速公路滨海收费站实地调研报告
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津滨高速公路滨海收费站实地调研报告
工作执行总结
为了深刻了解收费公路的发展现状及其对物流业发展中起到的作用,我小组于2011年9月18日对津滨高速公路滨海收费站进行了有计划的实地考察。现将工作情况简要总结如下:
参与调查人员
宫帅 0913119(负责人)
彭震 0913111 王丹丽 0913124 杨志远 0913116 张迪 0913117
调查时间
2011年9月18日 星期日 11:00——14:00
地点
津滨高速公路滨海收费站
调研对象
津滨高速公路基本情况
调研过程
在实地调研考察进行之前我小组首先就此次调研目的、具体方案及预计过程进行了讨论。参考立项报告,我们确立了可以通过网络、书籍等方式获得的信息,确立了实地调研要解决的问题。
2011年9月18日11:00整,我组成员宫帅、彭震、王丹丽、杨志远、张迪从学校出发,按照预定路线于12:00到达津滨高速公路滨海收费站,开始对该枢纽的实地调研考察。
组内分工如下:
◎宫帅:总领全组,根据所研究课题的需要和目的有针对性的进行问题的设计,以及确定调查的人员(高速管理人员、司机)、分配各个组员的任务,整合组内人员对实地调研的问题及意见,并就实地调研和指导教师进行沟通,听取老师的意见;采访管理人员以及司机,获取第一手的资料,并最终检查实地调研工作的完成情况进行总结并向指导教师反馈。
◎彭震:实地考察时负责实时的音频录制,并对最终录制的音频
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◎津滨高速公路针对特殊情况(恶劣天气、交通事故等)的应急措施;
◎津滨高速的收费费率;
◎通行货车的超载情况;
◎通行车辆的高低峰情况;
◎津滨高速的路宽路况;
◎津滨高速的限速;
◎高速内部的指示牌、标志牌等基础设施的设立;
使用手段
前期通过讨论方式确立并设计调研考察方案。通过实地考察、纪录、拍摄等方式对津滨高速公路加以考察。
基本结论
津滨高速公路是连接滨海新区与天津市的重要的交通枢纽,它对于津滨之间的车流量拥挤现象的缓解作用是毋庸置疑的;
由于津滨高速公路是全程货车禁行高速,它提供了客车及私家车在津滨两地之间流动的纯净高速通道,是对滨海新区发展的人员支持的重要流动大通道;
出入口设置较多,并设有ETC快速通道,对高峰期的车流有足够大的通行能力;
由滨海新区到天津市以军粮城为分界分别采用双向6车道、双向8车道,给车辆足够宽的行驶通道;
津滨高速公路公路对非货运车辆的分流同时也改善了附近其他高速的客货运压力;
调研实录:
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前往途中,小组成员在车上睡着了。
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津滨高速
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这段道路行人禁行
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还有500米
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收费站远景
滨海收费站在图上的位置
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毗邻的津滨轻轨线路
收费站闸道
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管理处门口
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采访
收费闸道
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ETC联网卡设备
采访驾驶员
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告别留影
到公交站,回程
后记
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关于津滨高速公路
津滨高速公路征地4200亩,。于1998年10月正式开工,至2000年10月全线完工。该路西起天津市中环线的东兴立交桥,沿津滨大道向东上跨外环线后,穿越东丽区至天津滨海新区塘沽胡家园立交桥进入天津滨海新区,。该路的主线由外环线至胡家园立交桥为高速公路段,路基宽26米,双向四车道,设计车速为120公里/小时。该路上的主要建筑有:大型立交桥4座、跨线桥3座、跨河中小桥11座、地道3座、通道及通道桥16座、涵洞104道、收费站4座。津滨高速配备的收费系统、监控系统、通信系统均采用了领先国内的进口技术,使其成为安全运营的坚实保障。收费系统中引进了瑞典公司的不停车收费系统(ETC),使津滨高速成为天津市乃至长江以北地区第一条不停车收费高速公路,填补了收费路在此项功能方面的空白。津
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