汽车发动机风扇悬臂转子动力学特性分析.pdf

·２８· 设计与分析
汽ｗｉｔｈｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｌｅｎｇｔｈａｎｄｄｅｃｒｅａｓｅｓｗｉｔｈｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｒｏｔａｔｉｏｎａｌｓｐｅｅｄ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏｌｌｉｎｇｂｅａｒｉｎｇ；ａｎｇｕｌａｒｃｏｎｔａｃｔｂａｌｌｂｅａｒｉｎｇ；ｒｏｔｏｒ；ｄｙｎａｍｉｃｍｏｄｅｌ；ｖｉｂｒａｔｉｏｎ；ｃｒｉｔｉｃａｌｓｐｅｅｄ
　　汽车发动机风扇转子由皮带系统驱动，结构 量对滚动轴承支承的转子系统振动性能的影响，
为悬臂方式，是一个较为复杂的转子系统。在发 发现合理的滚动体数量和预紧力能有效减小振动
动机工作时，风扇转子的振动不仅会产生噪声，也 幅值；文献［３］建立了角接触球轴承刚度系数与载
会降低支承轴承寿命。故有必要对风扇悬臂转子 荷、转子转速的函数关系，通过传递矩阵法分析了
的动力学特性进行分析。 轴承 －转子系统的动力学特性，结果表明刚度对
国内外对轴承 －转子动力学做了一定研究： 系统动力学行为的影响显著，所提出的 ＡＬＭ优化
文献［１］认为转子仅在低于 １阶弯曲临界转速时 设计方法有效；文献［４］以汽车发动机水泵轴承转
才能稳定运行；文献［２］分析了预紧力及滚动体数 子系统为研究对象，构建了转子支承轴承力学模
型，并与传统方法所求载荷计算结果对比，认为在
收稿日期：２０２１－０６－２５；修回日期：２０２１－１１－０６ 考虑汽车轴承设计计算时，应考虑转轴和滚子变
作者简介：李心怡（１９９８—），女，硕士研究生，主要研究方 形的影响；文献［５］以风扇 －齿箱系统为研究对象
向为机械设计与理论，Ｅｍａｉｌ：ｌｘｙ１８８００３２９５９３＠１６３．ｃｏｍ。 进行有限元建模，优化了悬臂转子的动力学特性
通信作者：安琦，Ｅｍａｉｌ：ａｎｑｉ＠ｅｃｕｓｔ．ｅｄｕ．ｃｎ。 计算方法，最终得到了与工程实际更为接近的数设