块支架预压施工.docx

新建蒙西至华中地区铁路湘赣段
桥梁工程
编号 MHTLQJ-019
江背特大桥
0#块支架模板安装、预压
施工技术交底
中铁二十四局集团有限公司
蒙华铁路 MHTJ-32 标段项 目 经理部
二零一七年五月
蒙 华 铁柱，纵横向 均铺设工字钢，上面铺6mm组合钢模板然后用塔吊吊装混凝土预 制块对支架进行预压。
(2)、沉降观测点
预压观测点设置在底板面，在预压前对观测点的标高观测一 次，每级加载完毕1h后进行支架变形观测，加载完毕后每6小时 观测一次，观测至沉降稳定为止，以最后 2测观测值沉落量差不 大于2mm并超过24h,即可终止预压。将预压荷载卸载后再对观 测点标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形 及地基的下沉。
观测点布置形式如下：
①向设置4个观测断面，分别设置于桥墩两侧(大小里程方 向)550cm、150cm 处。
②横桥每个断面设3个测点，分别是左右腹板各1个、底板中 心1个，测点定在标有红油漆底板。
对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板 立模标高。如图：
观测点布置图
预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将
产生的弹性变形值及支架整体的下沉值，将此弹性变形值、地基
下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，
算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
预压完成移除预制块，根据线型重新放样，调整高程。
加载采用水平分层的方式加载，在加载的同时，设置专人检
查支架、各种型钢支撑、模板等部位。
（ 1）预压加载布置分三级进行：
第一次加载至梁重量的60% （，78块1m3预制块），
第二次加载为梁重的100% （，129块1m3预制块）；
第三次加载为梁重的110% （，142块1m3预制块）；
(2)力口、卸载
H2进行测量：
根据分级加载程序，每次布载完毕1h后进行观测各测量点的标高 值H2,并做好相应的记录。
2,测量卸载前各测量点标高值 H3:
维持布载24小时后、分级卸载前测量各测量点标高值 H3。
.卸载：卸载过程的操作基本与加载过程相反
.观测卸载后各测量点标高 H4计算出各观测点的变形如下：
非弹性变形6 1=H1-H4。通过预压后，可认为支架、模板、 方木等的非弹性变形已经消除。
弹性变形6 2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度
6 2,以使支架变形后梁体线型满足设计要求。
另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架或贝
雷梁变形的影响程度。
测量数据及时整理分析，以便对支架的使用和预设变形值进行评
估定论，以便准确调整合理的预拱度，使完成后的连续箱梁线型
保持平顺美观，符合设计要求。

1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高处作业时必
须系好安全带等。
2）作业人员严禁穿拖鞋作业，严禁酒后作业。
3）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网
等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。
4）人员上下要由扶梯上下，不准攀登模板、脚手架上下，人
员通道和运输通道应分开。
（ 5） 遇有 6 级及以上的大风、 浓雾等恶劣气候， 不得进行吊装和
高处作业。
（ 6）吊装作业时，有专人指挥，吊机摆放位置，起重机械操作
过程中严格坚持“ 十不吊 ” 装重大构件时应计算钢丝绳的容许
吊重，根据吊机的性能，选择配套的起吊钢丝绳，定时检查吊装
钢丝绳、吊具的使用情况，发现存在安全隐患立即更换。

（ 1）模板间接缝不严有间隙，混凝土浇筑时产生漏浆，混凝土
表面出现麻面、蜂窝，严重的出现孔洞、露筋。
钢模板变形， 要及时修整平直， 钢模板间嵌缝应采用双面胶，
不能用油毡、塑料布，水泥袋等去嵌缝堵漏，发生错台时要及时
校正。
2） 混凝土浇筑后拆除模板时，发现实际轴线位置有偏移。
模板根部和顶部必须设可靠的限位措施，如采用预埋短钢筋
固定钢支撑， 以保证底部位置准确。 混凝土浇筑前， 对模板轴线、
支架、 顶撑、 螺栓进行认真检查、 复核， 发现问题及时进行处理。
3）测量时，发现混凝土标高及预埋件、预留孔洞的标高与施
工图设计标高之间有偏差。
预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准
确固定在设计位置上，采取电焊或套框等方法将其固定，在浇筑
混凝土时，应沿其周围分层均匀浇筑，严禁碰击和振动预埋件模
板。
4）模板表面用废机油涂刷造成混凝土污染，或混凝土残浆不
清除即刷脱模剂，造成混凝土表面出现麻面等缺陷。
拆模后，必须清除打磨模板