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京广铁路南岭隧道病害整治.docx


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京广铁路南岭隧道病害整治
摘 要:1隧道概况及工程地质条件
南岭隧道位于京广铁路衡(阳)韶(关)段,,是京广线第二长的电气化双 线铁路隧道,建P 1979-1987年,1988年II月投入运营。隧道采用复合式衬砌和聚侵蚀作用,造成隧道病害严重,威胁行车安全。自隧道1988年11月投入运营以来,共发生 中断行车和限速慢行3次及多次断轨,严重影响了京广大动脉的畅通。
隧道病害主要表现为:
拱顶掉块。拱顶掉块共发生3次,最大掉块达3.******@,-.
衬砌渗漏水严重。由于溶洞贯通,衬砌承受过大的水压,导致裂缝的发生和发展,特别 是支护及维护较差的隧道洞室处渗漏水特别严重,局部水压大的地段发生射水,甚至冲倒洞 室边墙。
局部地段衬砌厚度不足,强度不够,部分地段衬砌背后存在空洞、松散回填物及富水等病 害情况。
轨下基础破坏导致翻浆冒泥甚至涌水涌泥。隧底铺底基面长期被水浸泡,在列车动载作 用下,造成铺底吊空,在列车经过时产生呼吸作用,将碎石与砂子排空,, 威胁行车安全。
中心水沟涌水涌泥导致泥沙淤积排水不畅。由于道床翻浆冒泥以及水沟本身破坏造成的 涌水、涌泥,致使水沟淤塞严重,过水断面减小,排水阻力增加,严重影响了水沟排水。
既有迂回导坑大量涌水加上隧道内渗漏水,由于排水不畅,导致每年雨季水漫道床2~5 次。
地表旧陷坑复活,并有新陷坑出现,且从小到大,从点到面发展;连溪河水在雨季从陷坑 倒灌入隧道。
5隧道无损检测结果
通过对隧道衬砌周边和隧底的无损检测,发现主要存在以下病害:
在南岭隧道9条测线的衬砌检测中,测线总长度为47720,衬砌厚度不足的K度为13419, %。
从检测图象上看,衬砌背后的空洞和松散区分布较多,大都含有水,且水量较大。
由现场勘察结果表明,衬砌表面的裂纹、渗漏水,衬砌腐蚀、麻面等病害较多。
无仰拱地段铺底以下部分的虚磕充水吊空病害居多。隧底吊空下沉及充泥充水严重病害 段共计10段,合计长度995。隧道排水系功能不足,排水不畅,隧底积水,所有病害段均充 水,加速了隧底病害的发展。由检测结果可知,南岭隧道病害严重。应对衬砌背后的空洞、 松散区、衬砌厚度及强度不足、衬砌裂损、衬砌渗漏水及破损、虚磴吊空、吊空下沉、充泥 充水等病害进行整治,以确保隧道运营安全。
6南岭隧道病害整治措施

隧道综合整治遵照安全、可靠、经济以及不危害目前衬砌结构安全的原则,按照以堵为 主、拱堵墙排以及清水排、浊水堵的地下水处治方法,灵活采用截、堵、排、填等方法,对 地表和洞内衬砌分批、分次序进行整治。

疏通地表排水系统
对隧道地表横下珑、茅立坦、岭白塘及下连溪等地表陷坑发育地段,核算地表汇水量, 改造既有地表明沟(渠)或新建部分沟渠,使沟渠断面满足地表排水需要,保证隧道地表排水 通畅,将地表水排出隧道影响范围之外。
地下水通道整治
根据地下水通道可能位置及对隧道可能产生的危害情况,分别采用陷坑回填、地表浅层 注浆隔水和地下注浆拦水墙的整治方案。
地表陷坑回填
根据陷坑大小分别采用钢筋混凝土板或3~5厚片石混凝土浇筑,上面夯填粘土封闭,陷 坑回填后的表面稍高于原有地面,其上植草防护。
地表浅层注浆
对溶

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