浅析铁路桥梁灌注桩基础中断桩的预防与处理措施.doc

浅析铁路桥梁灌注桩基础中断桩的预防与处理措施
摘要:本文对温福铁路(福建段)竹下里大桥钻孔灌注桩在施工过程中出现的断桩问题和产生的原因进行原因分析,提出了适用的预防与处理措施。

关键词:桥梁 桥墩 灌注桩 断桩,造成埋管事故。
,流动性降低,而续浇的混凝土冲破顶层上升,在混凝土中夹有泥渣土,形成断桩。
,使泥浆进入导管,在混凝土内形成夹层,造成断桩。
混凝土灌注过程中发生塌孔,无法及时清理,或因连续灌注,护筒底部漏水,孔内水位降低,导致水位差减小,不能保持原有静水压力,使灌注中断造成断桩。
:例如突然停电,机械故障,商品砼供应跟不上浇注需求等无法预测情况发生,停顿时间太长,致使混凝土初凝,导管无法提起。


断桩是严重的质量事故,一旦断桩将带来严重的工期损失和经济损失,因此,断桩事故应以预防为主。结合竹下里大桥基础灌注桩施工经验,对灌注桩施工前的一些有效的预防措施总结如下:
,导管吊装前,先在孔外进行试拼装,按规定进行水密、承压和接头抗拉试验,合格后进行编号,并标上累计长度,吊入孔内正式拼装时,将导管置于孔中心,按预编号码和圆周方向拼装,拼装完后进行升降试验;计算出首批混凝土用量,保证导管初次埋置深度不小于1m;灌注首批混凝上前,检查导管下口与孔底的高度是否合适,一般宜为30cm,做好商品砼现场需求计划,并合理安排灌注时间,了解天气情况,制定作业计划书,现场管理人员进行实时跟踪,做好灌注记录,将特殊情况如实记录在施工日志。
对桩截面抗拉强度进行验算,保证材料质量及用量,保证截面设计强度
,配比实际标号一般应超出设计标号10%
,使用之前一定要做力学性能实验,严把质量关,质量不合格的钢筋严禁使用,对于钢筋的焊接工艺,需要焊条级别,一定要坚持标准,按规范去实施。
,并小于导管提升设备的提升高度,中节一般为2m左右,下端可加长至4~6m。
,最少也不应小于lm,最大不应超过6m,埋深太大将不利于导管的提升,也给导管内混凝土的下降增加阻力,拔导过猛容易将导管拉断,另外,还会使导管在混凝土中埋深过小,易使泥浆涌入底口。
,加强隔水设施
导管在灌注混凝土前应进行必要的水密承压实验和接头抗拉实验,严格检查接头是否严密,焊缝是否破裂,及时及早的进行修补。

在施工中,应有专人负责观察施工水位,观察护筒四周是否渗水,在水中钻孔桩施工中,因河流汛期,注意测量河流水位,如发现水位差降低,应及时采取措施,保证孔内水头高度,要注意不要让孔口震动过大并尽量减轻孔附近重量。

坍落度一般宜为18cm~20cm,如不符合要求,严禁使用,以防止堵管。

尽可能缩短拆除导管的间隔时间,混凝上拌合物随运随即灌注,不要聚集一定数量