浅谈二级公路施工中材料的质量控制.doc

浅谈二级公路施工中材料的质量控制
[摘要]以巴马至田阳(百色段)二级公路工程为例,介绍了公路常用材料的检验项目、频率和主要质量控制项目,通过预防并采取措施,达到监控的目的,有效地控制了原材料的质量。
[关键词]公路材浅谈二级公路施工中材料的质量控制
[摘要]以巴马至田阳(百色段)二级公路工程为例,介绍了公路常用材料的检验项目、频率和主要质量控制项目,通过预防并采取措施,达到监控的目的,有效地控制了原材料的质量。
[关键词]公路材料预防措施质量控制
一、工程概况
巴马至田阳(百色段)二级公路改建工程位于田阳县境内,起点位于广西田阳县与巴马县交界处(桩号为K26+140),途经田阳县玉凤、谷丰、三雷等地,终点于田阳县城接324国道(桩号为K71+),,本工程主要采用山岭重丘区二级公路标准,计算行车速度40公里/小时,设计荷载为汽车-20级,挂车-100,设计洪水频率为大中桥1/100,小桥涵及路基1/50,K33+950~K34++~ K71+,路面宽9米,,满铺路面,下基层为级级配碎石,上基层采用水泥稳定碎石,全路段采用沥青碎石路面。
二、影响公路材料质量的因素
1、材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆,加上管理不善,当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀,失去原有的性质;
2、材料检测不及时、漏检、错桩,使不合格的材料被当作合格材料使用,造成不应有的质量隐患[1];
3、对填筑路基的土质材料,缺乏土壤调查,判断失误,本应掺石灰改良为膨胀土未处理,极易产生路基质量隐患;
4、施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购,焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制,易造成质量事故;
三、公路常用材料性质和检测项目
公路常用材料的基本性质可分为物理性质(如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等)、化学性质(化学稳定性等)和力学性质(如强度、硬度、弹性及塑性等)。修建公路首先要把好材料关,合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能,就能确保公路工程质量,对公路建设常用的钢材、水泥、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等,首先要知道材料必检的项目,才能对材料合格与否作出准确的判断,以下就几种常用的材料必检项目简介如下[2]:
1)钢筋原材料:拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验
2)钢筋焊接(搭接焊):抗拉试验
3)水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性[5]
4)砂;筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做:表观密度、堆积密度
5)碎石或卵石;筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值,必须时需做:堆积密度、表观密度
6)砼外加剂(减水剂):固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做:含气量、凝结时间、坍落度损失
7)回填土料(改良膨胀土):液塑限试验(液限、塑限、塑指)、击实及回弹模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR试验(CBR、吸水量、膨胀率)。
四、公路常用材料检测频