增建ⅱ线新旧t梁共墩架梁施工技术.docx

增建II线新旧T梁共墩架梁施工技术
摘要：临近既有线施工，尤其是 大型设备临近营业线作业，特别在线间 距小于等于5m地段，如何优化方案， 确保行车安全和施工安全，尤为重要。 通过临近营业线共墩T梁架设，对过程 中采取的方案和措施，系统梳理窗点内架梁施工。

采用基地进行轨排钉联、装T梁及 桥梁整备。DL1型预制梁运输专用车组运 输T梁，普通平板运输轨排至前方车站， 重空车交换，重车进入，空车返回，然 后工程车到达前方工地（见图1）。

前方车站铺架开始前，扩建股道开 通岔区、接触网暂不挂设、新建股道作 为铺架工程车使用，满足工程列车交换 要求。倒装龙门吊立设在车站具备条件 的股道上或区间大于6m线间距路基地 段，线间距小于5m地段偏铺线路，然 后组装倒装龙门吊，将T梁和轨排倒运 至2号车上，2号车运输T梁或轨排至架 桥机尾端，分工序完成喂梁（轨排）、拖 梁（轨排）、吊梁（轨排）、出梁（轨排）、 横移梁（轨排）、落梁（轨排）、保梁、 横隔板焊接、铺桥面轨排等施工。施工 流程图见图
2o架梁前准备工作
现场调查。调查内容包括：影响 架梁障碍物，如人行道步板、避车台、 接触网杆、架空电力线、回流线或电缆。 影响架梁安全因素，如围栏、吊篮是否 按设计施工到位。临近车站铺架通道情 况，如股道数量、站台位置及类型、新 铺股道与既有线接口、信号工程、接触 网。
根据施工调查及设计资料：
1）明确占用扩建车站股道数量、接 触网线预留时间、股道及道岔信号开通 范围；
2）针对站内立倒装龙门吊情况，明 确工程车进出通道及方式。
根据现场调查情况编制施工方案, 按程序上报、审批。与车站、站段沟通 工程车作业方式，签订施工配合协议。 根据审批方案，做好施工技术交底、安 全交底。
联系架桥机挂运及机车过轨手续, 上报路料运输装载加固方案。提前联系 路局确认架桥机运输方式，相关手续。 编写桥梁、轨节运输装载加固方案，说 明桥梁带非、支座安装要求，上报各站 段、路局管理部门审批。
架桥机利用“工序分解法”架设 共墩T梁，在架设非邻近营业线T梁时 进行模拟演练，确定各工序需要的具体 时间，然后利用营业线行车间隙及封锁 点合理安排施工工序，以确保营业线行 车安全和铺架施工进度。
技术人员核对图纸，现场调查， 共墩桥梁按照孔跨编制配轨表，画配轨 图，钉联场按照配轨图要求进行钉联。 按照编组顺序，场内装梁，按照日进度 编组发车。
墩台加固及增加支承垫石。由于 支座和梁型均有变化，应对既有桥墩台 进行加固处理及预留II线支承垫石进行 改造。根据设计图纸要求，支座采用YZM 钢支座，采用植筋技术增加支承垫石。
开通车站新铺线路。开通车站部 分新铺股道作为铺架工程车使用，考虑 到空重车交换，能有效利用的股道应不 少于2条，股道开通范围尽量减少对铺 架施工的干扰。
架桥机挂运、站内组装。架桥机 按电报要求挂运至车站，进入新建股道, 进行架桥机组装。组装位置一般选择在 没有接触网杆、接触网线、电缆线的空 旷位置，采用吊车配合。如果条件不允 许的情况下，架桥机组装利用倒装龙门 吊配合进行。
封锁点架桥机进入待铺位置。检查架桥机通过经路，确认股道限界，尤 其是信号机、接触网杆、警示标志、接 触网线、软硬横跨净空。一般情况下应 将架桥机大臂降至最低位，申请封锁要 点通过车站进入待铺位置。⑩架
桥机偏铺线路。铺轨前、中、后，确认 架桥机通过经路限界。线间距小于5m地 段偏铺线路。架桥机按照测量桩位偏铺 轨排， 间距偏铺，组装倒装龙门架地段，可按 照6m线间距进行偏铺，偏铺线路两端 设置临时曲线连接。临近营业线铺轨过 程中，按《铁路技术管理规程》要求设 置防护，车站设驻站联络员、施工地点 两端设置防护员，施工地点设一名防护 员，邻线有列车通过时，架桥机暂停作 业，待列车通过后继续铺轨。铺轨过后 及时整道，满足行车要求。线间距小于
5m地段偏铺示意图见图30
{11}拆除既有线T梁桥面系及影响 铺架障碍物。根据工作量申请封锁天窗 点。封锁点内在新设位置安装电缆槽， 改移电缆线。电缆改移完成后，先拆人 行步板，并在封锁点结束前把拆除的步 行板倒运至栅栏外，步行板拆除后，分 段拆除牛腿支架、避车台，最后改移接 触网杆，直到把限界范围内影响施工作 业的既有设备全部拆除。人行道步板拆 除后，在桥两端设置警示牌。
架梁步骤架桥机对位、立零号柱。
1）确认步行板、牛腿支架已拆除。 架桥机从站外铺轨至桥头，满足架梁要 求。
2）封锁点内架桥对位、立零号柱。 封锁点命令下达，确认接触网停电，架 桥机对位。架桥机对位时在轨端100mm 至200mm设置车轮停止器，严格控制架 桥机对位速度低于0