架空光、电缆通信杆路工程设计规范 (单选题)1、杆路距公路界(C ),与铁路接近时应在铁路路界红线外。 口 A) 10米内 C B) 12〜10 米 c C) 15-50 米 。D) 50〜70 米 (单选题)2、铁路与公路的拐架空光、电缆通信杆路工程设计规范 (单选题)1、杆路距公路界(C ),与铁路接近时应在铁路路界红线外。 口 A) 10米内 C B) 12〜10 米 c C) 15-50 米 。D) 50〜70 米 (单选题)2、铁路与公路的拐弯处,杆路可适当顺路直取,遇到障碍物时可适当绕 避,但距公路不宜超过(D)。 C A) 50m C B) 80m 。C) 100m 。D) 200m (单选题)3、电缆挂钩的安装间距通常为(C)。 U A) 800mm C) 500mm ° D) 1000mm (单选题)4、杆上上的地线应高出电杆(A),有拉线的电杆,可利用拉线入地 。A)100cm U B) lm 。C) 500mm 。D) 2m (单选题)5、 装。接高高度(B)时,可采用单槽钢接高装方式。 C A) B)V1 米 C) 米 口 D)V2 米 (单选题)6、在人行道上应尽量避免使用拉线。如需要安装拉线,拉线及地锚位于 人行道上或人车经常通行的地点,应在离地面高于(C)以下的部位用塑料管或毛 竹筒包封,在塑料管或毛竹筒外面并用红白相间色作告警标志。 C B) 米 C C) 2 米 U D) 3 米 (单选题)7、在普通土土质安装7/,拉线地锚坑深度应为(A)米。 匚 A) C B) C C) 。D) (单选题)8、轻重荷区野外处,加挂光电缆在四条以下,预应力电杆的标准杆距不 应超过(A)米。 C A) <60 C B) <50 。C) <40 C D) <70 (单选题)9、工程设计应按照杆上荷载和所经过轻荷区和地理位置选定标准杆 距,轻荷区处的市区杆路,其标称杆距的范围为(B)。 35〜45米 c B) 35-50 米 。C) 25〜40 米 仁 D) 25-60 米 (单选题)10、木杆单接杆的杆高要求不宜超过(C),超过时宜采用品接杆方式。 。A) 10m 。B) 16m C C) 12m C D) 15m (单选题)11、杆路与35kv以上电力线应垂直交越,不能垂直交越时,其最小 交越角不得小于(B)。 C A) 30° 匚 B) 45° 。C) 60° C D) 75° (单选题)12、架空光(电)缆支撑吊线宜用(B)股镀锌钢绞线。 □ A) 5 匚 B) 7 c C)6 。D) 4 (单选题)13、在硬土土质处,杆长8米水泥杆的埋深度为(D)米。 。A) 。B) U C) 。D) (单选题)14、飞线杆跨越计算超过(D)时,飞线跨越档两侧的电杆应设置终端杆 和跨越杆 。A) 10m 匚 B) 16m 匚 C) 15m (单选题)15、架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过(A)时,应采用长杆档建筑 方式。 C A) 60 米 C B)55 米 口 C)80 米 口 D)45 米 (单选题)16、电杆规格必须考虑设计安全系数,水泥杆的安全系数K2 (B ), 注油木杆K> 。A) C B) 2 C C) 3 。D) (单选题)17、选用吊线钢绞线规格时必须考虑设计安全系数K,一般杆距吊线钢 绞线安全系数K ( A) C A) > C B) > (单选题)18、终端杆的每条吊线应装设一条拉线,若吊线的程式为7/ 线,顶头拉线程式应采用(B)钢绞线。 c A) 7/ C B) 7/ C C) 7/ C D) 7/ (单选题)19、终端杆无法做顶头拉线时,也可在线路顺线侧做撑杆,撑杆的距高 比一般取(A) o C A) .6 。B) .5 C)1 C D) .7 (单选题)20、单根电杆一般不超过(C )米,超过时,可采用接高措施或电力杆。 。A) 9 B) 8 C D) 11 (单选题)21、架空电缆线路不宜与电力线路合杆架设,在不可避免时,允许和 10 KV以下的电力线合杆架设,但必须采用相应的保护措施,并与有关方面签订协 议。与10KV电力线合杆时,电力线和通信电缆间净距不应(A),且通信电缆应 架设在电力线路的下部 ° A)小于 C B)小于 C C)