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发动机增压技术-资料
增压技术和增压方式
增压技术
增压——利用增压器将空气或可燃混和气进行预压缩，再送入汽缸的过程。
——增加充量
目的——提高发动机功率和改善经济性
内燃机功率： （转矩特性、加速特性）
大型柴油机——定压涡轮增压
涡轮增压柴油机的特点和性能
涡轮增压柴油机的特点
机械负荷——最高燃烧压力
热负荷——活塞温度、涡轮前废气温度
涡轮增压柴油机：
保证其在较高机械负荷、热负荷条件下，能可靠耐久的工作
（1）主要参数的选取
A、降低机械负荷，降低爆发压力，降低压缩比（12~14）
B、降低热负荷、改善经济性，加大过量充气系数
（2）供油系统
柴油机增压度 供油量
改进喷油泵
缩小供油持续角：
1）增大柱塞直径
2）增加供油速率
3）提高喷射压力
4）增大喷油孔直径
（3）配气机构
提高扫气能力 较大的气门叠开角
（4）进排气系统
脉冲涡轮增压系统：各缸排气不相重叠
注意事项：
排气管——热负荷大，易开裂，用耐热铸铁
进气管——容积大，减小进气压力脉动
空气滤清器——容积大，减小压气机进气压力损失
增压器安装位置——排气管短，隔开进排气的热量传递
（5）冷却增压空气
作用：
1）提高柴油机功率
2）降低柴油机热负荷
3）降低排气温度
装置：
空气涡轮风扇
总结：涡轮增压柴油机的特点
（1）主要参数的选取
（2）供油系统
（3）配气机构
（4）进排气系统
（5）冷却增压空气
？
涡轮增压柴油机的性能
总体：
1）升功率高
2）油耗较低
3）排污较少
（1）经济性改善
高负荷区——明显改善
低负荷区——不明显
A、利于常高速满载运行的长途运输重型载货汽车
B、利于常处于中等、部分负荷的中型、轻型载货车辆
转速负荷特性：
减少机械损失、磨损
改善整机经济性能
提高可靠性及使用寿命
（2）降低排气污染和噪声
有害气体的排放减少
（1/2~2/3）
滞燃期缩短，减少噪声
（3）低速转矩性能变差
低速：
供气不足
（4）加速性能变差
气路连接
+
增压器惯性
+
加速过程限制供油
（烟度）
措施：采用脉冲增压系统
（5）启动与制动有一定困难
1）供气不足，压缩终点温度降低，着火与启动困难
2）制动力不足
总结：涡轮增压柴油机的性能
（1）经济性改善
（2）降低排气污染和噪声
（3）低速转矩性能变差
（4）加速性能变差
（5）启动与制动有一定困难
涡轮增压汽油机
与增压柴油机的相比：
相同：增压原理
不同：（技术的实现上困难）
1）增压后爆震趋势增大
2）热负荷增大
3）增压系统较为复杂
汽油机涡轮增压类型：
1、化油器式汽油机涡轮增压型
2、电控汽油机直接喷射涡轮增压型

1、增压度较低(爆燃和热负荷)
2、汽油机压缩比较低（3~9）
过量空气系数范围比较窄（~）
3、增压后热负荷偏高
4、排气温度高
5、速度范围宽，增压器与汽油机的匹配困难
增压器布置方案
前置方案 后置方案
自学内容：
1、增压器前置方案与 后置方案的区别？
2、各自的优缺点？
汽油机涡轮增压的主要技术措施
（1）降低压缩比
——受爆燃限制
许用压缩比：
（2）增压压力控制系统
（低速增压压力不足；高速增压压力过高）
（3）减小增压后的“反应滞后”现象
——脉冲涡轮增压；增压器前置、带旁通阀等措施
（4）燃料供给系统的调整
——供油压力随增压压力变化调节
A、增压汽油泵
B、电动油泵+燃油压力调节阀
汽油机涡轮增压的主要技术措施
（5）点火提前角的调整
——减小点火提前角以控制爆燃

（6）火花塞
——冷型火花塞 减小火花塞间隙
汽油机涡轮增压的主要技术措施
涡轮增压器及其调节
涡轮增压器
涡轮机+压气机+中间体
径向
轴流式
涡轮机
涡轮增压器的调节
目的：保证发动机在低速时具有较高的增压压力和较高的转矩；高速时压力不至过高，防止发动机热负荷过高，涡轮增压器超速。
途径： 旁通放气
变截面涡轮
变截面压气机
（1）排气旁通
1）减小进入涡轮
的