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发动机电子控制系统波形分析-资料.ppt

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约60页举报非法文档有奖

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发动机电子控制系统波形分析-资料
电压控制型喷油器波形
单点喷射喷油器
喷油器电流波形
单点喷射电流波形
喷油器故障案例
汽车：1987发动机电子控制系统波形分析-资料
电压控制型喷油器波形
单点喷射喷油器
喷油器电流波形
单点喷射电流波形
喷油器故障案例
汽车：1987别克·
故障现象：汽车怠速不稳且间歇性熄火，但熄火后可以马上启动，耗油增加。经调整没有起作用。
我们知道喷油器的峰值高度或幅值与喷油器内电阻成正比，由此可见，如果尖峰过低则肯定是喷油器线圈的部分被短路了，,～，本喷油器电阻在规定的范围内，但从波形上分析及可以判断它是坏的。同时请大家也记住：对于各种不同的喷油器电阻值判断并不能作为唯一的判定依据。
知道了幅值偏低的原因，那么第二个尖峰又到哪里去了呢？为什么汽车混合比浓呢？以下是我们分析由于喷油器线圈短路影响流入喷油驱动电路中的电流而使喷油器丢失第二尖峰的道理。
当喷油器线圈被短路后，电路中的电流必然增加，这就使控制电脑中的开关三极管（或喷油驱动器）过热。时间一长，峰值保持喷油驱动器的“保持”部分被烧坏，使得需要其保持的第二个尖峰丢失，喷油驱动器在带故障继续运行。但混合气过浓又如何解释呢？
这是由于在电脑中损坏的喷油驱动器不能命令脉冲宽度达到正确的判定性尺度，所以汽车行驶时浓度过大，由此可知本车的喷油器和电脑都是坏的。我们先更换旧喷油器，用新的喷油器启动，以防我们损坏新的电脑。（如果先换电脑的话，短路的旧喷油器仍可能会造成电脑重新损坏）图25显示更换喷油器后喷油器的波形。
更换喷油器后的波形
更换PCM后的波形
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