关于龙东大道(罗山路-G1501)改建工程.doc

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关于龙东大道(罗山路～G1５01)改建工程
初步设计的批复
上海浦东工程建设管理有限公司:
你公司《关于上报龙东大道(罗山路~Ｇ1501)改建工程初步设计的请示》（浦工建管[201８]１55号)及相关设计文件收悉。道地面连接的两对上下匝道。将原唐陆公路跨线桥拆除,唐陆路与龙东大道改建为地面平交形式。S20立交设计应进一步结合规范和专家意见进行优化。
（４）华东路节点
华东路节点近期在龙东大道两侧设置一对上下匝道,道路红线按远期全互通立交预留,此次不做结构预留。
(5)浦东运河桥节点
原则同意采用双层钢桁梁方案,高架桥位于上层、地面桥位于下层,下阶段应进一步结合规范和专家意见进行优化。
(6)Ｇ１50１立交
龙东大道高架近期跨越川南奉公路后落地,与G15０１现状立交相接,现状Ｇ1５01立交不做改造。

原则同意根据规划在罗山路以东、金科路以西、金桥路以东、S20以西、华东路两侧、凌空路两侧,共设置８对出入口匝道。应根据专家意见复核出入口最小间距，满足规范要求。
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５． 路基路面设计
同意路基采用重型压实标准,路基回弹模量≥40MＰa;原则同意一般路基处理、桥后路基处理、高架承台开挖回填路基处理、明暗浜路基处理、沟槽回填路基处理等方案,下阶段应结合规范和专家意见综合确定,合理利用既有路基，同时控制好工后沉降和投资。
原则同意主线高架及匝道上面层优先采用排水路面铺装,下阶段应结合环保措施、管养措施等进一步明确具体实施范围,排水路面铺装为:４ｃm OＧFC-13（改性)++聚酯玻纤布＋粘层油+6ｃm ＡＣ-20C(改性）＋＋+10ｃm防水混凝土垫层,应根据规范对路面排水体系、措施进行细化，对大宽度及高纵坡路段进行排水复核;地面桥梁铺装结构为:4cm　SMA－13（改性) +６cm AC-20C（改性)+＋0．2cm纤维增强型防水层+１０cm防水混凝土垫层。下阶段应补充完善钢箱梁桥面铺装的连接构造，提高连接可靠性。
新建地面道路机动车道路面结构为:4ｃm SMA－1３（SＢＳ改性)+6cm ＡC－2０Ｃ(改性)+8ｃm AＣ-2５C＋1cｍ橡胶沥青应力吸收层+３0ｃm　C２5水泥混凝土（内侧车道配置双层钢筋网片）+1５cｍ砾石砂;下阶段应对老路利用部分路面结构进一步深化细化方案,非机动车路面结构请根据规范并结合专家意见调整优化,同意人行道采用同质砖结构。
下阶段应结合专家意见对路基、路面结构方案进一步优化。
6． 交叉口设计
交叉口转弯半径应按规范取小值,方便人行过街。路口公交站应结合道路渠化做一体化设计,公交站设置位置有待进一步征询相关部门意见。下阶段应进一步征询交警等管理部门意见优化
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交叉口渠化设计、交通组织方案及行人二次过街设计。
(二）桥梁工程
1． 全线桥梁结构工程包括主线高架、上下匝道、立交匝道;S20互通立交桥梁;地面跨河桥梁等。桥梁结构设计应采用统一的设计标准，由建设单位和总体设计单位牵头,做好统一协调工作，做到结构设计安全、合理、经济。下阶段施工图设计应根据工程的设计特点，考虑与施工的结合,提出相应的施工质量要求。桥梁结构设计应充分考虑施工荷载的要求。
(科苑路~金科路段除外）及平行匝道采用３0m跨径预制小箱梁,先简支后结构连续;在桥宽变化幅度较大区段、且连续小箱梁难以适应时,采用结构简支桥面连续小箱梁方案。主线高架桥梁标准段下部结构采用双柱桥墩大挑臂盖梁,加宽段桥梁采用带辅助墩的多柱桥墩盖梁，平行匝道桥梁采用独柱桥墩小挑臂盖梁。
原则同意在科苑路~金科路范围内主线高架路段及有净空要求的平行匝道考虑限高要求采用钢箱梁结构,采用３５ｍ 作为桥梁基本跨径。下部结构采用预制拼装双柱式桥墩。钢箱梁的构造应根据规范及专家意见进一步优化，应根据规范进一步补充结构分析计算、抗倾覆验算以及抗倾覆措施设计等内容。
下部结构除承台采用现浇外，立柱盖梁均采用预制拼装法施工。下阶段应进一步做好主线高架、匝道桥桥梁结构设计优化工作,全线设计、桥梁造型统一,同时按规范要求及专家意见优化完善构件预制、预制拼装接头设计、施工工艺等。
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３. 原则同意S２０互通立交匝道桥采用预制结构,在半径较大且条件允许的情况下采用30ｍ以内的预制小箱梁，其余采用钢箱梁,下部结构采用预制拼装桥墩立柱盖梁。布设桥墩时应避让重要管线，满足管线保护区域规定的距离要求。
4． 原则同意主线高架跨越主要横向路口桥梁采用预制小箱梁、钢箱梁或钢-混凝土组合梁结构。钢箱梁双支座间距应根据规范,进一步验算复核抗倾覆稳定设计。下阶段应根据横向道路