路基土石方工程施工技术方案.docx

路基土石方工程施工技术方案
一、工程概况
第二十七合同段左右幅路基全长500。435米，包括路基挖方、填方，
333，路m，填石方工程量挖土方18734。3m16685，挖石方为63721。7m3。
中线最大挖深17。2米，〔基清表实、坡面平顺，线型顺畅。路基宽度、边
坡坡度、路床标高等各项指标到达验收标准的要求。各项工程合格率
100%，优良率95%以上。
施工方法：开挖前首先进行清表，将树根、杂草和覆盖土去除，
防止其混入填料中，并将清表土集中堆放，留作公路绿化或弃土场覆
土造田用。根据我单位上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松
动爆破，爆破后人工清理彻底，确保开挖边坡稳定无危石，然后用挖
掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。
对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，
凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根
据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破，边坡处采用光
面爆破和预裂爆破。
当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，
20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使
孔深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形
成边坡坡面。爆5
破流程：审核图纸-测量放样-钻眼-装药-设置防护-爆破-去除危石-边
坡防护-挖运。
根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开
挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的
每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破开成
边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进
行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车--自卸汽车运输--填石
路段〔或弃石场〕形成循环流水作业。
浅孔爆破
浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工
效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适
宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。
深孔爆破
深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配
理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采
用，高度20m以下，一层到底，20m以上分两层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点〞。
在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，立即查明原
因，必要时通过试爆查探。
边坡预裂爆破
为防止爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分
层预裂。6
炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。
爆破技术设计要点
a孔网参数设计：
施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排
距、孔径装药量等参数。
孔网参数表
爆破梯段最小60MPa
次坚石30~
孔距排上路堤
距孔深孔径〜
80150
超钻单耗线装密试验确定
堵长度
(m0。8-1。0
3。0-3。5
1。2-1。5不
不大于不廿不大于不
主高抵抗类型
a(m)b(m)下
路堤
d(mm)b(m)150以
下
h(m)q(kg/m3)度试验确定
H(m)线30MPa〜软
石5
上路堤>
〜80150
c(kg/m)试验确定
V(m)
下路堤
150以下
试验确定
浅孔〈4。0
0。4-0。6坚石。60MPa
0。8-1。00。6-0。8
下路床
〈4。0
42〜2080
0。2h
0。3-0。35
21。5不小于
控制
8-20
2。5-3。0深孔
3。0-3。52。5-3。0
9。0-22103
0。2h
0。5-0。55
控制20
孔〈深
1。0-1。2
〈22
103
0。9-1。10。2h
预裂
)b。装药结构：
根据孔深和用途采用3种装药结构，详见结构装药图。
连续装药使用范围，浅孔孔深w1。5m，深孔孔深w10m。间隔装药使
用范围，浅孔孔深〉1。5m，深孔孔深〉10m。边坡预裂采用不偶合装
药，药卷绑孔在导爆索上。
c。堵塞
堵塞采用半干黄粘土，其长度到达设计要求长度，保证堵塞长度L>
30D，并逐层捣实。
d。起爆网路：
7
起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒***，组成复式网路，
防止产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变
临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，
又可降低