任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构.ppt

城市轨道交通票务发展现状
城市轨道交通票务发展现状
一、国外城市轨道交通票务系统发展现状
一、莫斯科
一九九六年,莫斯科地铁全面安装自动售检票系统,一九九七年自动售检票系统使用第一代磁卡车票, 二000年引入,莫斯构形式
自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分
散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集
中式架构五种
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分
散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集
中式架构五种
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

线路式架构
一]基本架构形式
每条运营线路建有一套独立的自动售检票系
统,彼此独立的,票务信息不能共享
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

线路式架构
二]特点分析
从技术角度——管理线路式架构易实现
从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、
从投资的角度看——重复投资
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

线路式架构
三]适用性
[一]单线式轨道交通线路；
[二]分离式轨道交通线路；
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

分散式架构
一]分散式架构
轨道交通网络由若干个区域构成,每个区域由若干条线路组
成,但各个区域相互独立
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

分散式架构
二]特点分析
从技术角度——路网不能实现跨区域换乘
从运营管理角度——可以设置若干区域,每个区域之间相互独立
从投资的角度看——多套独立的区域中心,相应会增加投资.
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

分散式架构
三]适用性
[一]条状形区域管理的轨道交通线路；
[二]由一个投资和运营方管理的多条线路.
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

区域式架构
一]区域式架构
在分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

区域式架构
二]特点分析
从技术角度——路网中心无法直接了解到区域线路之间的清分数据
从运营管理角度——保护了原有的投资,并可通过区域中心实现跨线换乘
从投资的角度看——增加了区域中心,它可能会导致投资的增加
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

区域式架构
三]适用性
适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通
网路.
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

完全集中式架构
一]完全集中式架构
路网中心与各独立线路的车站系统直接连接
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

完全集中式架构
二]特点分析
从技术角度——可以实现路网内所有线路的换乘和清分
从运营管理角度——实质上为线路售检票系统,在全路网范围内实施票款、客流和运营的管理
从投资的角度看——总投资上将相对减少
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

完全集中式架构
三]适用性
[一]单一线路或运营商；
[二]多个独立的运营商管理的雾线路.
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

分散集中式架构
一]分散集中式架构
在线路式架构的基础上设置一个路网中心,路网中心负责获
取全路网交易数据
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

分散集中式架构
二]特点分析
从技术角度——可以实现路网不同线路的换乘和清分,满足路网捷运化和信息化的需求
从运营管理角度——可以实现对全路网票款、客流的全面管理,可实施收支分开的管理
从投资的角度看——总投资上将相对减少
任务一 城市轨道交通自动售检票系统层级架构

分散集中式架构
三]适用性
分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交通网络化的基本需求
各主要城市AFC系统架构选择
各主要城市AFC系统架构选择
一]上海
·***多条线的AFC系统都有研祥的特种计