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青出于蓝而胜于蓝
BMWM一经推出，就在高性能车爱好者中引起了不小的轰动，它弥补了很多M粉丝没能: .
青出于蓝而胜于蓝
BMWM一经推出，就在高性能车爱好者中引起了不小的轰动，它弥补了很多M粉丝没能拥有IMCoupe的遗憾，而且它很好地延续了E30M3E46M3那种小巧灵动的M运动精髓。不过在不少M拥趸看来，BMWM跟其他M车型相比总是有着一丝遗憾，那就是在发动机舱里的是代号N55B30的发动机，而不是纯正的MPowerS系列发动机。不过这个“错误”随着BMWM雷霆版的到来被正式纠正了。
为什么更换S55B30发动机会是一件这么万众期待的事情呢？因为它赋予了BMWM雷霆版一个全新的性格。参数上来看，•米的峰值扭矩，看似相比BMWM标准版的N55B30发动机不过增加了40马力和85牛•米，无非就是更快了。其实不然，-5230转/分钟，最大功率转速为5230-7000转/分钟，毫无疑问就是一台高转速涡轮增压发动机，而且在峰值扭矩持续迸发到5230转/分钟之后，410马力的最大功率又能无缝衔接上，如此完美的搭配可以让这台发动机在任何转速下都有着充足的战斗力。而标准版M2虽然峰值扭矩在1400转/分钟就能到来，更适合日常驾驶，但是最大功率和峰值扭矩间有個明显的断档，在诸如赛道环境下激烈驾驶时就会凸显出问题所在。
在发动机舱内还加装了一根碳纤维复合材料制成的U形杆，这可不是为了装饰而配的，它可以很有效地加强车头部分的整体刚性，在一定程度上提升车头响应速度和转向精准度。所以在过弯的时候，虽然S55B30发
动机要比N55B30发动机重一些，但是丝毫不会令人有所察觉，相反BMWM雷霆版的车头更加精准可控。
在BMWM雷霆版上也终于装备了跟M3/M4—样的油门响应、转向力度和变速箱换挡逻辑调节功能，这也是真MPowe的标志之一，不过还是少了一个悬架软硬调节。为了更好的操控表现，BMWM雷霆版的悬架调校很是硬朗，所以在日常使用中并不算舒适，不过到了山路或者赛道中时优势就非常明显了。过弯时候的侧倾被很好地抑制住，还可以将路面情况清晰传递给驾驶者，令BMWM雷霆版在极限操控方面得到一定的提升。
而且BMWM雷霆版要比标准版车型更好漂移，在车尾滑动起来之后，M主动限滑差速器会随时处于待命状态，准备更好地调配驱动力，这样在漂移时候车尾就更加可控。其实无论是漂移还是激烈驾驶，BMWM雷霆版
都可谓是一个好导师，虽然它更为凶猛了一些，但较高的宽容度还