一季度汇报材22料.docx

一季度汇报材22料
新建临沂至临沭铁路工程汇报材料
新建临沂至临沭铁路工程施工情况汇报
各位领导：
欢迎莅临沂沭铁路施工现场检查指导工作，我们深受感动，倍感鼓舞和鞭策。同时也恳请各位领导对我们的工作多批施工干扰大，安全压力大
本工程涵洞接长，梅家埠站施工，对既有线运输干扰较大，安全压力大，将严格按照部、局有关营业线施工安全管理办法执行。
五、节点工期
1、梅家埠站
路基土石方工程。2014年1月1日至4月30日完成。
中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部
新建临沂至临沭铁路工程汇报材料
道床铺设工程。2014年4月1日至5月10日完成。
铺轨工程。2014年5月11日至6月2日完成。6月3日至7月4日对k231+100-k233+700路基纵断面进行改建，过渡期间列车改由梅家埠站5股通行，限速80km/h。9月16日—19日要点拨接拉入道岔。
房屋、给排水工程。2014年5月1日至8月31日完成，具备信号、通信等安装条件。
四电工程。信息信号电力工程2014年5月1日至8月31日完成，9月份拉入道岔后同步开通；供电挂网2014年12月31日完成，与胶新线同步开通。
9月下旬进行竣工验收、线路开通（不含电气化工程）。
2、沭河特大桥水中墩
南古沭河特大桥水中墩13X-27X墩，施工总工期10个月（不含3个月汛期及恶劣天气影响）。
施工便桥搭设：2014年4月1日至5月9日，计40天。钻孔平台搭设：2014年5月10日至6月20日，计40天。桩基施工：2014年6月21日至8月20日，计60天。
钻孔平台拆除及施工围堰：2014年8月20日至9月30日，计40天。承台施工：2014年10月1日至2014年11月10日，计40天。墩身施工：2014年11月11日至2015年1月15日，每个墩需要8天，两组队伍同时施工需要64天。
六、沂沭铁路工程施工指挥部基本情况
中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部成立于2013年7月11日。指挥部内部职能机构设五部一室：分别为工程技术部、预算部、财务部、安质部、物质设备部、综办公室。下设三个项目分部，第一项目部负责沭河特大桥以东XX县区境内铁路综合工程，第二项目部负责沭河特大桥以西临沂技术经济开发区境内铁路综合工程，第三项目部负责全线电务建设，另设工地实验室、混凝土拌合站各一处。
中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部
新建临沂至临沭铁路工程汇报材料
沂沭铁路工程施工指挥部秉承“诚信、和谐、求知、创新”的企业精神，以项目标准化为载体，把创建安全无事故、质量创精品、工期保兑现、成绩看效益、廉洁靠自律、项目出人才作为沂沭铁路项目管理的目标、标准和要求。
在安全质量管理上，始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”＂百年大计，质量第一”的原则，树立安全“零事故”的理念，树立安全工作“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的安全危机感，抓好安全生产关键在管理，重点在项目，根本在落实。在质量上坚持大项目创品牌，小项目创精品的目标，把沂沭铁路建造成精品工程。
七、标准化工地建设情况
自开工以来，我们坚持”安全无事故、质量创精品、工期保兑现、成绩看效益、廉洁靠自律、项目出人才”的管理理念。始终把”高起点、高标准、高质量、建沂沭铁路精品工程、为沂蒙老区发展做贡献”的建设目标贯穿于施工全过程，团结拼搏，攻坚可难，保证了施工进度稳步推进、安全质量有序可控，员工队伍基本稳定。主要的管理经验介绍如下：
1、前期策划高起点
在沂沭铁路工程开工前，施工指挥部邀请公司分管领导和公司各部门进行把关，全方位对该工程进行前期策划，明确了施工思路和控制重点。
本项目以项目标准化、精细化管理，确保项目不亏损的前提下争取创效。以现场实地调查、勘测，充分理解施工图纸、编制可行、合理的施工方案，测算单位工程成本。进一步论证、优化方案，进行劳务队伍择优、物资、设备采购招标。加强施工过程控制，杜绝工程翻工、人员窝工、材料浪费、机械停工现象的发生。加强变更索赔的技术资料、影像图片资料搜集、整理，加强与监理、业主、设计、铁路总公司的沟通与交流，必须把降造费、预备费、风险包干费要回来。
明确了三站、三桥、两路基、一个试验室（临沭站、梅家埠站、搅拌中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部
新建临沂至临沭铁路工程汇报材料
站。s225景观桥、沭河特大桥、杭州路大桥。临沭站至景观桥西、沭河特大