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浅谈在夏河机场路项目建设管理中的几点体会
摘 要:2012年我在甘南夏河至阿木去乎(夏河机场)二级公路改建工程中作为项目建设管理的一员,全程参与了夏河机场公路建设的管理工作,作为一名工程技术人员首次不是以技术工作的角度参与工程一的公开招标采购,在招标采购之前,项目办、纪检组、监理办及施工单位先对投标单位的生产规模和能力进行现场考察,对其资质、产品合格证等材料进行验证;在招标过程中,纪检组进行全程监督;在采购和储备过程中,严格执行施工单位自检、监理和中心试验室抽检、第三方检测机构检测的四级检验制度,质量达不到要求的坚决禁止进入施工现场。
在施工程序管理方面,要求各施工单位严格按照施工规范和程序施工,坚持施工方案、工艺流程未经批准禁止施工,上道程序未经检验合格禁止进入下道工序;严格执行施工过程中的自检抽检和交接检验制度;严格执行隐蔽工程检查验收制度,重点加大对路基填筑压实、路面铺筑、桥涵及结构物台背回填等关键工序的监控力度。
严控质量通病
通过监理例会、技术交底会和工地例会等日常制度,狠抓工程质量日常管理。同时加强对监理旁站工作的巡视和检查,全面督促监理工作到位,充分发挥监理的监控职能作用。严把过程质量关,尤其是关键工序、隐蔽工程质量检验和验收以及原材料检验与控制,重点抓好桥涵跳车、高填方路段路基沉降控制等关键环节,及时纠正施工工艺偏差和不规范行为。对质量缺陷处理实行问题处理闭合制,并结合实际施工情况,研究制定工程质量通病整治方案。 加强对工地试验室及检测工作的管理
试验和检测是工程质量控制的关键环节之一。督促并严格审查施工和驻地办组建工地试验室和申报资质是进场前必做的重点工作之一。项目管理办公室通过督促施工自检、驻地抽检工作,重点加强对混凝土、钢材、水泥尤其是沥青等原材料和的检测和质量控制,做到沥青等外购材料,每车留样,每车必检,杜绝不合格材料进场,对出现极个别检测不合格的产品坚决清场,确保满足设计及规范要求。
根据奖优罚劣的原则,项目建设期间,按照《项目管理办法》进行经济处罚;对路基路面施工中的12处质量不合格的工程和房屋施工中2处质量问题及部分交通工程进行返工;4次通报批评4家单位;2次通报表扬2家单位。施工期间,坚持每月召开一次工程调度会议,听取施工和监理单位工作汇报,总结前期工作成绩和不足,安排后期任务。
施工注重措施
在完善设计的同时,进一步加强质量管理,切实加大试验检测力度。同时在项目具体实施中,根据工程所涉地區特殊的气候及地质等特点,因地制宜地对软基处理、高填、挖方路基、浆砌工程及环境保护等工作进行了重点控制,并总结出如下“四项十六字”的典型施工模式,确保项目工程质量。
强基实底
夏河机场二级公路全线穿越甘南高原季节性冻土区,地下水非常丰富,因此,软基处理就成为在这里施工的最大技术难点,凭借多年来在甘南高原的养护施工经验,最终确定利用片石对腐植土软基进行深度换填,成功解决了软基处理这一技术难题。特别是K35+,地下水极为丰富,而且山体破碎,土质为“遇水变泥、干则为石”的高液、塑限性粘土,地质条件相当复杂,为此,依托长安大学科研技术力量,论证处置方案,借鉴以往成功经验,、设置纵向渗沟、横向鱼翅形盲沟的处置方式,降低地下水位,避免冻胀和毛细水的上升,从而保证了施工质量。
夯实基础
长期以来,高填方、填挖及新旧路结合部在路基填筑过程中产生的不均匀沉降等质量问题一直困扰着广大施工人员,为了有效解决这一难题,提出对高填方、填挖及新旧路结合部先采用重型羊足碾进行逐层碾压,再采取强夯机进行强夯的施工方案对路基进行压实补强。通过采用强夯与重型羊足碾相结合的方式,成功解决了高填、深挖、新旧路结合部的压实度不足的问题,保证了路基的稳定性,提高了路基填筑工程质量。
内实外美
甘南高原特殊的自然环境,对浆砌构造物是一个极大的挑战,经历冬季低温冻胀夏季回暖春融后,勾缝抹面极易脱落。在借鉴总结以往工程项目实施经验的基础上,要求所有浆砌片石构造物勾缝均采用凹缝俗称“阴缝”的施工工艺,既避免了勾缝砂浆受冻脱落的问题,又从视觉效果上增强了防护构造物的立体美感,与沿线优美的自然环境和谐统一。
路景合一
作为甘南州一条重要的旅游线路,在资金十分有限的情况下,项目办总结高速公路边坡植物防护经验,对沿线挖方、填方边坡采取播撒适合高原地区生长的草籽,进行了植草防护,对沿线公路两旁进行了绿化,使得新建夏河机场二级公路集美观、实用、安全性于一体,把这条路打造成了一道靓丽独特的风景线。