点火线圈的检测与试验.docx

点 火 线 圈 的 检 测 与 试 验
、
点火线圈的检验主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。
1、外部检验
检查点火线圈的外表，若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而失去点火能力，应予法
故障诊断基本要求
汽车电子点火系统的故障检查， 与传统触点式点火系统有许多相同之处。 除了对点火
线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器 ( 信号发
生器 ) 以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几点： （1）在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。 （2）在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电
路通断与否应该用万用表电阻来进行检查判断。 （ 3）进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。（4）在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。 （ 5）在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。 （ 6）安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。
千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。 （ 7）在
检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意： a. 对于磁感应式的，在打开分电器盖时
注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，
要使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。 b. 对于光电式的，不要轻易打开分电器盖
子，若确需打开检查时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。
在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间，一般不要超过 5 秒。 d. 霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须注意以上几点：进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行；当使用外接电源供维修使用时，应严格限
制其电压不大于 16V。当电压达到 16—时，接通时间不允许达到或超过 1 分钟；效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源；点火线圈负接线柱不允许与
电容相连；任何条件下，只允许使用阻值为

1k

欧姆的分火头，防止电磁干扰的

1k

欧姆
阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在

1k 一

5k 欧姆。
故障诊断及排除方法
点火系出现故障会造成发动机不工作或工作不良，点火系统常见的故障是断火、火花
弱、点火时间不当、缺火、错火等。
故障诊断方法举例
故障现象
发动机怠速不稳甚至熄火，排气管有“突、突”声动力下降。发动机个别缸未工作、
窜缸、点火时间不正常等均可能造成发动机怠速不稳。
故障原因
由于配电器、高压导线、点火线圈、火花塞、点火正时等部件损坏造成的原因。