电气化铁道.docx

个人收集整理 仅供参考学****br/>天津铁道职业技术学院
毕业环节总结
电气化铁道 - 接触网初步探讨及故障分析
系 部 铁道动力系
班 级 电气化 0901
姓 名 孟祥龙
完成日期电弓顶部的滑板紧贴接触线，
滑板固定在托架上，受电弓滑板根据接触导线的材质不同选取不同的材质，我国
主要使用炭滑板和钢滑板两种。 受电弓的最大工作范围为 1250mm，允许工作范围
为 950mm。由于受电弓是电力机车取得电源的唯一通道，又由于受电弓是通过与接触网导线摩擦接触滑行取流的，因此，受电弓质量的好坏、受电弓工作范围的大小等因素将直接决定电力机车运行是否正常 个人收集整理 勿做商业用途
3 牵引变电所
牵引变电所的主要任务是将电力系统送来的三相高压电能进行降压，变换成
的电相电，以单相供电方式经馈电线送到接触网上，从而供给电力机车。
个人收集整理 勿做商业用途
由于牵引变电所担负着电能转换及给机车供电的双重角色，一旦发生故障将
影响电气化铁路运行。它是电气化铁路的重要组成部分。 个人收集整理 勿做商业用途
二、针对牵引变电所的故障分析，可以采取以下措施来提高其供电可靠度：
采用超声波检测仪器，提高设备的运行可靠性。认真做好日常运行维护工作，提高设备健康水平， 运行人员加强巡视维护质量， 可以及时发现或消除设备隐患，
提高供电可靠性。 个人收集整理 勿做商业用途
全方位配合开展设备状态检修， 利用绝缘在线监测、 带电测试和超声波检测仪监测发热点等措施，加强对设备的监测工作。 个人收集整理 勿做商业用途
三、接触网的特点
1、接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路， 是电气化铁道中的
主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力
机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格
要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。 个人收集整理 勿
做商业用途
接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶
劣气象条件的影响， 一旦损坏将中断行车， 给铁路运输带来巨大损失。 个人收集整理 勿
做商业用途
2 / 4
个人收集整理 仅供参考学****br/>2、 接触网的组成
架空式接触网从结构形式上分为以下几个组成部分 :
一、接触悬挂：包括承力索、吊弦、接触导线。 二、支持装置：包括腕
臂、拉杆和绝缘子。 三、定位装置：包括定位器和定位管。 四、支柱和
基础：用以承受接触悬挂和支持装置的负荷，并将接触悬挂固定在规定高度。 个人
收集整理 勿做商业用途
3、 接触网的悬挂类型
接触网的结构特点将其分为简单悬挂和链形悬挂两大类。 。
链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式，它的特点是接触导线通过吊弦悬挂在承力索上，承力索悬挂在支持装置的腕臂上，从而使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调整吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。减少了接触线在跨距中的驰度，改