城市道路交叉口规划设计2.ppt

1、环形交叉口的交通特点环形交叉口是在几条相交道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛,使所有经过交叉口的直行和左转车辆都绕着中心岛作逆时针方向行驶,在其行驶过程中将车流的冲突点变为交织点。由于车辆在同向行驶中通过交织或穿梭变换车道,比较安全, 车速减少也不多,又不用信号灯管理,车辆可以连续不断地通过环形交叉口,其平均延误时间短,车辆制动、停车候驶、起动减少, 尾气污染和噪声也降低,中心岛又能绿化,增加市容景观。所以, 在国内普通使用。但环形交叉口占地大,左转车绕行路程长,当非机动车和行人过多时,环形交叉口的交通组织会变得很复杂。 Evaluation only. Evaluation only. Created with Client Profile . Created with Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、环形交叉口的适用条件进入环形交叉口环道的车辆间距,只有大到存在可穿越空档时,才能保证车辆可以交织或穿梭通行。若进入环道的车流过密,或两股稠密的长串车流在环道上相遇, 后到的一串车流无法交织或穿梭而过,只能环道上或环形交叉口进口道暂停等候,这就会影响整个环形交叉的通行,甚至造成环形交叉口堵塞。由于受信号灯管理的交叉口在绿灯时放出的车流常容易产生长串稠密的车流,所以在两个信号灯管理的交叉口之间建环形交叉口是不太适宜的。相反,有的城市在道路网中有许多环形交叉口,车流交织就很方便。第二节环形交叉口 Evaluation only. Evaluation only. Created with Client Profile . Created with Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Evaluation only. Created with Client Profile . Created with Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、环形交叉口的适用条件 1、车流量不大的城市主干路或次干路和支路上; 2 、左转弯车辆较多的交叉口利用环道交织,可使车辆有序、顺畅地通过; 3 、多条道路、尤其是奇数道路相交的交叉口,用信号灯管理难以配对,用环形交叉口有利于提高交叉口通行能力; 4 、有地形起伏的城市,为了避免车辆在交叉口前的坡道上制动和起动,利用环形交叉口可以连续不断地通行。第二节环形交叉口 Evaluation only. Evaluation only. Created with Client Profile . Created with Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ,需要有这样一个条件,即:驶出环道的前后两车之间的车头时距(t 距) 要能够使进入环道的一辆车驶入该前后二车之间并驶入靠近中心岛的内侧车道。通常这个车头时距大约为 -4 秒,可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一条车道,完成一次交织。若是铰接车或货运拖挂车相互交织,则需 6-7 秒。而摩托车、自行车交织所需的时间就少得多,一般为 2- 秒。在这个交织时间内车辆行驶的长度,称为交织长度(l 织) 。它随车辆在环道上行驶的速度而异。车速越快,要求交织长度越长,中心岛的直径也越大。第二节环形交叉口 Evaluation only. Evaluation only