安阳高新技术产业开发区综合交通规划.docx

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现状及存在问题 开发区长江大道以北已形成初步主次干道网，并有安阳市长途客运南 站一座。主要存在以下问题：
（1）道路功能划分不明确，致使沿线用地对交通有所影响。
（2）洪河以北隔带或分隔 设施，在无信号灯管制交叉口中央分隔带不应设断口，设计车速为 60 公里 / 小时。
黄河大道、弦歌大道、东风路兼有交通和生活功能，分隔带不对穿断 口间距不小于 200 米；对穿断口间距宜不小于 300 米，开口长度宜为 10~15 米，设计车速为40〜60公里/小时。
机动车道的公交站点应按港湾式设置。
次干路系统 规划次干路系统东西向有海河大道、金沙大道，南北向有衡山大街、
东工路、曙光路、永明路、兴国路。
次干路两侧可设置公共建筑物， 可为道路两侧用地提供直接服务功能； 交叉口间距宜不小于 200 米；次干路机动车道两侧应设置公交站点和出租车 服务站。
支路系统
支路在交通上起汇集作用，进行干道系统与居住区道路间的集散。 按照规范要求，城市道路网密度一般为 3〜4 公里/平方公里，根据开
发区的实际情况，确定开发区中居住、商业用地等控制指标为 3~4 公里 /平
方公里，工业区指标控制为 1~2 公里 /平方公里。
快速公交通道规划 开发区内设置两条快速公交通道，在道路路侧布置公交专用道，并设 置港湾式停靠站。
中华路，起自南片区服务中心，穿越开发区，止于安阳市北部韩陵工 业区，远景向北延伸至柏庄组团、向南延伸至汤阴组团。该通道串联市级行 政办公中心、文化体育中心、金融商务中心、南片区服务中心，同时连接客 运南站。承担城市中心区与南片区及北部居住区的快速客流联系，远景将承 担城市中心区与北部柏庄组团、南部汤阴组团的快速客流联系。
朝阳路，起自洹河南路，止于南外环路。该通道串联市级行政中心， 市级金融商务中心及中心区东部的重要居住区。 承担洹河北地区、 洪河地区、 高新地区之间的快速客流联系。
中华路、朝阳路与文峰大道、文明大道共同构成安阳市“两横两纵” 的快速公交网络系统。
道路功能
（1）景观道路
城市景观道路是组织城市景观的重要系统，作为城市道路不仅具有交 通职能，也针对城市景观进行组织与提升。规划确定中华路、永明路、文昌 大道作为安阳市中心城区重要的城市景观道路。
长江大道是高新技术产业开发区东西轴线及迎宾路，建成以绿色与雕 塑为特色的景观大道。
（2）生活性道路 主干路中的黄河大道、弦歌大道、东风路兼有交通和生活功能；支路 是城市一般街坊道路，是次干路与街坊内部道路的连接线，为生活服务性道 路，应充分考虑非机动车与行人交通的优先。
城市道路立交用地控制规划
根据快速路和相交道路在城市交通集散中的功能，确定开发区立交路 口按枢纽立交、集散立交、简单立交和分离立交四种功能规划，并提出各种 功能立交的基本选型，以确定用地控制的大致规模，具体用地的落实应基于 方案的初步规划和用地状况进行详细落实。
文昌大道、光明路均为城市快速路，交叉口设枢纽立交，建议按定向 或苜蓿形全互通立交桥，控制用地规模为 8-12 公顷。
文昌大道上，彰德路、平原路交叉口设集散立交，东风路、中华路、 朝阳路设简单立交；光明路上，长江大道交叉口设集散立交，黄河大道设简 单立