技术交底会议纪要.doc

技术交底会议纪要
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技术交底会议纪要
时间：2010年4月28日
地点：指挥部会议室
主持人：
参会人员：见签到表
昆明轿子雪山旅游专线公路一至三合同段施工设计图下发后各单位已审查，于4月28日业悬臂现浇段与段间连接不能超过20天；纵向预应力张拉应在浇筑后14天，强度达到100%后方可张拉；加强监控检测，确保合拢衔接顺适；砼浇筑应连续进行，备足发电机；施工缝结合面应凿毛冲洗；挂篮设计应通过专家论证验算。
三、特别注意事项
一合同段
1、K5+100左右，设计有一4*4m涵，该段输油管道不详细，施工前务必与中石油化联系。要求采用人工开挖基坑，发现管道立即报告。施工期间未采取特殊措施禁止重车通过此段。
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2、K11+067桥，其中30m跨径跨过昆明引水管道，施工前应与自来水公司取得联系，要求桩基成孔应采用冲孔形式，不宜爆破开挖。对管道应采取保护措施。
3、标头9km范围为改造拼宽段，施工前应详细制定保通方案，尽量减少对村民干扰。
4、西北小青塘，施工时应备用临时水源，注意碴土污水排放，避免污染。
5、K1前后及K10前后植被茂密，尽量保留。
二合同段
1、东村及款庄段应认真制定保通措施，建议组织交警保通，考虑定时放行方案或绕行方案。
2、弃土必须按规定弃入设计碴场。花箐河道正处路线下方，注意保持河道原有标高。如有少量碴土流入河中需及时清理。
3、K22~K24段正处散旦镇街道及村民住宅区域，水渠多，此段路基禁止“大炮”施工，对水渠可考虑合并改移。
三合同段
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1、马过河大桥以后往大里程方向缺水，注意备足水源。
2、高家村以后交通、通讯极为不便，注意保证便道畅通。
3、该标段植被密，珍稀名贵树种多，注意保护。
四、设计答疑
总监办提出以下问题：
1、K13＋698桥上方地面汇水量不大且桥墩较矮，能否取消该桥，优化为路基填方？
回复：从技术上没问题，如通过技术经济比较，能节约造价，设计方同意调整。
2、马过河特大桥悬臂现浇梁段，设计上要求对梁体养护十天且强度达到百分之百方可张拉，但结合该项目工期能否将张拉前梁体的养护时间适当减少？
回复：设计院研究后统一回复。
3、二标段单独设计有三座20米预制空心板桥梁，能否将空心板统一调整为预制T梁？
回复：原则上不做调整。
4、结合该项目工期，原设计钻孔桩变为挖孔桩将有利于工期。为保证工程质量如开挖后实际地质与设计钻探资料一致，是否加长桩基？
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回复：原则上无特殊原因均应采用钻孔。规范上对此不明确，研究后统一回复。
5、涵洞涵背原设计未考虑坡比，不利于支砌，能否适当考虑坡比？
回复：可以考虑。
6、通过现场察看部分桩基位于横坡较陡的坡面上，是否调整桩长？
回复：地面资料复核后报设计代表作相应调整，确保桩基有效长度满足规范要求。
7、填方地段换填80cm+30cm碎石土，路堑地段路槽以下80cm能否需要换填？
回复: 是针对一级公路，+30cm碎石土，。路堑地段根据实际地层情况确定。
8、部分工程量明细表与汇总表不一致。回复: 如计算有误，请施工单位上报计算书，统一审批。
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施工单位提出以下问题：
一标：
1、填料问题。部分设计的填料为红粘土，能否调整其它料场取料？以实验室检测的结果为依据，如液限、塑限及CBR承载比超标再作调整。如是征地困难，由业主协调解决。
2、土工格栅能否用钢塑格栅替换？回复：由于塑钢土工格栅弯折后钢丝易断，钢丝锈蚀降低耐久性，原设计不改。
3、竹箐水溏大桥连续梁联的分布说明与布置图不一致？回复：以布置图为准。
4、掌鸠河大桥部分墩位位于昆明引水导洞上方，由于导洞走向不明，是否调整墩位？回复：设计时已咨询相关单位，其中一个为检修支洞，另一个为引水洞施工临时导洞，施工时应该进一步同其管理单位取得联系，得到书面确认后方可施工。
二标：
1、部分软基地勘不详？回复：施工时提前开挖探坑，由监理和设计代表现场确认为准。
2、缺部分平交施工图？回复：大的平交已有施工图，同乡村路相
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衔接的小的平交图请施工单位现场实测后提供基础数据资料，报设计代表完善设计。
3、路基工程土石比例能否调整？回复：土石比例作为投标的风险原则上不予调整。
三标：
1、马过河特大桥5＃、6＃墩承台开挖工程量与设计不符，缺边坡防护设计图。回复：已复测，近期提供。
2、马过河特大桥4＃、5＃墩分别有一棵桩基吊脚外露。回复：现场察看后，采取加固措施。
3、大体积承台缺冷却管布置图。回复:冷却管布置图如没有可增加设