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机场航班运行保障标准.docx


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文档列表 文档介绍
机场航班运行保障标准
为了规范航班运行保障, 提高运行效率, 促进航班正常, 制定本标准。
本标准适用于机场航班运行保障工作。
定义
机型分类 :
C 类航班空器: 翼展 24米(含 )-36 米,主起落架外轮间距6米(含 )-9钟。
机组及乘务组保障
机组及乘务组到达机位时间一般应不晚于航班计划关舱门时间 / 预计
关舱门时间前60 分钟。如果因航油
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加注、餐食配供等保障环节需要机组提前到达的〜应根据双方协议执行。
配载及舱单上传
舱单应不晚于航班计划关舱门时间 /预计关舱门时间前5分钟完成上
传或送达。
如配载发生变化〜应及时重做舱单并完成上传或送达。
客舱门关闭
客舱门关闭操作在旅客登机完毕、单据交接完毕、边防手续交接,适
用于国际航线, 确认完毕和地面保障人员全部下机后进行。
客舱门关闭操作时间不应超过1 分钟。
客舱门关闭时间不晚于航班计划关舱门时间 /预计关舱门时间。
货舱门,含散舱BULK仓门,关闭
货舱门,含散舱BUL砸门,关闭操作在货物、邮件、行李装卸完毕〜 且无需翻找和加减行李后执行。
货舱门,含散舱BUL砸门,关闭操作时间不应超过2分钟。
货舱门,含散舱BUL砸门,应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间 前 2 分钟关闭。
廊桥撤离
撤离廊桥应在航班关闭客舱门后开始。如使用
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桥载设备〜应在桥载设备撤离后开始撤离廊桥
一般情况下〜双桥应先撤 B桥〜之后撤离A桥,三桥应先撤B桥〜之 后撤离A桥和C桥。
廊桥撤离作业时间
单桥撤离操作时间不超过2分钟,
双桥撤离操作时间不超过4分钟,
三桥撤离操作时间不超过6分钟。
客梯车撤离
客梯车撤离应在航班关闭客舱门后进行。
客梯车撤离操作时间不应超过4分钟 .
放行推出
牵引车、机务、拖把到位时间不晚于航班计划关舱门时间 / 预计关舱门时
间前 5 分钟。
前轮档和前锥桶撤离
前轮档和前锥桶的撤离操作在客、货舱门关闭、廊桥/ 客梯车撤离完毕
〜且牵引车到位后进行。
前轮档和前锥桶撤离操作时间不应超过1 分钟。
牵引车对接
一般情况下〜牵引车对接应在前轮档和前锥桶撤离完毕后进行。
牵引车对接航空器操作不应超过3 发钟。
主轮档和其他锥桶撤离
一般情况下〜主轮档和其他锥桶撤离操作应在
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牵引车对接操作完成后进行。
主轮档和其他锥桶撤离操作时间不应超过2分钟。
航空器推出
机组应在客、货舱门关闭和牵引车、机务、拖把到位后〜向塔台申请
航空器推出。
在机组收到塔台准予推出的指令后进行航空器推出操作。
从接到指令到航空器开始推离机位不应超过5分钟。
航空器进站
地面保障
到港航班引导
因特殊情况航空器需要引导时〜塔台管制员应在航班落地前10分钟向
航空器引导车通报引导信息。
航空器引导车应在航班落地前到达指定引导位谿o
航空器入位
国内航班机务应在航班计划开舱门时间/预计开舱门时间前10分钟到
达机位〜并对机位适用性进行检查。
国际航班机务应在航班计划开舱门时间/预计开舱门时间前15分钟到
达机位〜并对机位适用性进行检查。
轮档与锥筒放谿
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C类及以下航空器轮档与锥筒放谿的操作时间不应超过2分钟。
D、E类航空器轮档与锥筒放谿的操作时间不应超过3分钟。
F类航空器轮档与锥筒放谿的操作时间不应超过4分钟。
电源、空调和气源设备提供
根据机组需要〜应及时提供地面电源、空调和气源设备。
廊桥对接
使用单桥及双桥时〜廊桥操作人员在航班计划开舱门时间/预计开舱门
时间前10分钟做好廊桥检查及准备工作,使用三桥时〜廊桥操作人员在航班计划关
舱门时间 /预计关舱门时间前 20分钟做好廊桥检查及准备工作。
廊桥对接操作应在机务给出对接指令后进行。
一般情况下〜双桥应先对接 A桥〜之后对接B桥,
三桥应先对接A桥和C桥〜之后对接B桥。
廊桥对接作业时间
单桥对接操作时间不应超过2分钟,
双桥对接操作时间不应超过5分钟,
三桥对接操作时间不应超过9分钟,
客梯车对接
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客梯车应在航班计划开舱门时间 /预计开舱门时间前5分钟到达机位。
客梯车对接操作时间不应超过4 分钟。
航空器监护
航空器监护人员应在廊桥、客梯车对接前到位。
摆渡车
首辆摆渡车应在航班计划开舱门时间 / 预计开舱门时间前5分钟到达机
位〜其他摆渡车应在前车驶离后的2分钟内到位。
客舱门开启
地服接机人员在航班计划开舱门时间 / 预计开舱门时间前10分钟到
位。
客舱门开启操作应在廊桥或客梯车对接完毕确认后进行。
货舱门(含散舱BULK仓门)开启
装卸人员及装卸设备应在航班计划开舱门时间 / 预计开舱门时间前5
分钟到位。

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  • 上传人飞鱼2019
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  • 时间2022-05-30