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2020 年新能源汽车补贴政策
2016 年 12 月 30 日，财政部、科技部、工信部和发改委发布 《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称 《通知》），从 2017 年 1 月 1 日起实施。
《通知》指出，在保持2020 年新能源汽车补贴政策
2016 年 12 月 30 日，财政部、科技部、工信部和发改委发布 《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称 《通知》），从 2017 年 1 月 1 日起实施。
《通知》指出，在保持 2016-2020 年补贴政策总体稳定的前提下 通过调整完善补贴方法、改进资金拨付方式、提高生产企业及产品 准入门槛、建立健全监管体系等措施，重点提高了补贴的技术门槛， 并适当下调了补贴标准。
此前，财政部等四部委在 2015 年 4 月发布的《关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，提出了“十三五” 期间的新能源汽车补贴“退坡”思路。
具体为，2017-2020 年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当 退坡，2017-2018 年补贴标准在 2016 年基础上下降 20%，2019-2020 年补贴标准在 2016 年基础上下降 40%
在 2016 年开展大规模新能源汽车骗补核查和处理之后，国家开 始酝酿对此前补贴政策的调整。
合肥国轩高科动力能源有限公司总裁方建华对 21 世纪经济报道 记者分析，《通知》的出台，标志着过去粗放型的新能源汽车补贴 政策逐步的成熟。它重点完善了对新能源客车的技术要求，并强化 了对新能源汽车产品抽检与推广应用的监管措施，预计可以更好地 发挥补贴对行业的推动作用。
补贴政策的三大变化
相比 2015 年出台的“十三五”期间新能源汽车补贴方案，《通 知》有三大主要变化。
首先，《通知》从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等 方面提高财政补贴准入门槛。
例如，在安全方面，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事 故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。
再如，在电池性能方面，提高动力电池的安全性、循环寿命、充 放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池 汽车技术要求。
《通知》也强调了新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽 车申请补贴，累计行驶里程须达到3 万公里（作业类专用车除外）， 补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
其次，《通知》调整了部分新能源汽车补贴标准。其中，新能源 客车补贴幅度下调最高。
对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技 术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车 重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大 小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。 其补贴最高上限由 2016 年的 60 万元下调到 30 万元。
新能源乘用车补贴标准下调20%，补贴最高上限由2016 万元下调至 万元。
“新能源客车补贴的技术标准更加具体和丰富，弥补了2015 年 《通知》的缺陷，补贴调整幅度最大，行业受影响最大;新能源乘用 车的补贴调整则完全按照2015 年《通知》确定的标准‘退坡'，行 业基本没有受到影响。”奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理孙卫 健对