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浅谈高速公路桥梁施工技术
浅谈高速公路桥梁施工技术
【摘要】随着我国交通运输的大力发展,公路行车也随之呈现出多且重。因此,公路桥梁的施工在交通修筑工程中凸显的的重要性有增无减。而公路桥梁的是施工质量关系到车辆的行车安全及公路的顺畅,其工程的质量,就主要在于施工技术水平的提升。下面就根据技术人员多年积累的有关高速公路桥梁建设方面的实践经验进行归纳分析;对公路桥梁施工各项工序的实施,施工管理水平的提高等促使我国的高速公路桥梁施工技术再创新高,展开探索研究。
【关键词】高速公路;桥梁建设;施工技术

在我国,高速公路的修筑及发展已有很长一段时期了,虽然施工质量在逐渐提高。但随着时间的积累高速公路的运营厚度额逐渐沉降下来、需要维修的频率也逐步提高。尤其是近短时间以来,部分高速公路的路段行驶的车辆过于频繁,运输的货物过于沉重,大中型货车行驶的时间分配无规律等致使高速公路及桥梁的承载能力减弱。公路、桥梁若受到损坏,就会诱发交通事故的发生。因此,在修筑高速公路及新建桥梁的同时,也需对正在使用中的公路桥梁定期展开检查与维护,以保障公路桥梁可以延续使用。促使其能够发挥出最大经济效益及社会价值,且有效的维持我国公路运输行驶的安全、舒适。这就表明,探索研究一项具有综合能力且行之有效的施工技术及维护措施已是形势所需[1]。

随着我国的公路桥梁施工技术的迅速进步,促使高等级的公路在线型的设计布局等方面要求加固许多高墩的桥梁建设,提升了施工的难度。因部分桥梁的墩身又高又大,工程的工期短且量大、其所处的地形又极其复杂,交通运输极为不方便,所以,桥墩的施工技术在工程的运转实施中所占有极大的因素。一般20米之上的桥梁高墩柱的工程施工普遍有一些困难,如模板及机械的设备投入量大;施工所用的周期较长;桥梁在高墩施工的定位掌握上难度极大;施工过程中安全系数较低及高墩施工中对接缝处理的技术要求很高。

由于桥梁施工中有墩柱墩身较高这一特征,其墩身模板均借助特制定型的钢模板。普遍借助吊车安装模板,,分别由两块半圆组合形成。模板的顶部及中部也需逐次使用风缆绳进行稳固,保障立模后显示的竖直度和刚度。桥梁的墩身混凝土需在吊车可吊起的高度时及时借助运输车拉到施工场地,采用吊车配合混土进行吊斗。而在吊车无法吊起的高度时,可采用混凝土的输送泵直接注入模板内施工,混凝土需使用分层连续的方式展开浇筑,而每层的厚度需小于30厘米,且应在上一层混凝土准备凝结前进行,开始再次浇注混凝土。若混凝土的气温在30度以上,其前后施工的时间需在1小时之内,若气温在30度以下,[2]。


施工的测量放样,要求先测量墩柱的结构线与墩柱中线,墩柱的前后、左右间距的中心线间的偏差不宜超过10厘米。在工程施工前,需对其桩顶进行清洗,且应把墩柱的结构线进行整理使其与钢筋相连接及凿除混凝土面部的浮浆。

墩柱的脚手架是为了操作架与垂直运输,为保障其稳固性,不仅需要求支架的强度和刚度、且需具有足够的纵、斜、横三部位的连接杆保障支架的整体稳固。此外,支架的基础也应坚实稳固。
在搭设方法过程中需填平夯实地基的土壤设立墩柱搭及其扣