机械设计禁忌.doc

机械设计禁忌第二篇机械设计平面机构 1 、连杆机构设计应注意的问题说明 ,当以长边为机架时,在长短边四杆重合的位置可能发生运动不确定现象,导致从动杆反转, 破坏四杆的平行四边形关系。增加一根与短边平行且相等的杆,可以避免运动不确定,但此时出现虚约束,要求精度高。用两套机构错开 90度,则更好。 ,如图示曲柄摇杆机构,当摆杆主动时,在曲柄与连杆在一条直线上时, 摇杆不能对曲柄产生推动力矩即为死点,对转动缓慢、惯性很小的机械,在死点可能停止转动或反转。加大曲柄的惯性(如加一飞轮),都有利于使机械顺利通过死点。 ,推动从动件的有效分力很小,而无效分力很大。应改变构件尺寸比例或改变连杆机构形式。如图,原设计传动角γ很小,改为摇杆机构后有很大改善。 2、凸轮机构 ,两个凸轮的尺寸、形状、转向、从动件形状都相同。但是导轨对凸轮中心的偏置位置在通过凸轮中心垂线的不同侧,以在右侧的较好,压力角较小,运转灵活。第二篇机械设计机械联接 1 、螺纹联接设计应注意的问题说明 ,不要装反使用对顶螺母是常用的防松方法之一。两个对顶螺母拧紧后,使旋合螺纹间始终受到附加的压力和摩擦力的作用。根据旋合螺纹接触情况分析,下螺母螺纹牙受力较小,其高度可小些。但是,使用中常出现下螺母厚, 上螺母薄的情况,这主要是由于扳手的厚度比螺母厚, 不容易拧紧,通常为了避免装错,两螺母的厚度取相等为最佳方案。 ,而影响螺栓的联接性能,且易产生泄漏,适当改变螺栓布置,效果较好 ,而且容易损伤***,应尽量避免,可用改变孔的位置或改变零件表面形状,使零件表面与孔中心线垂直来解决。 ,底部有一部分未钻通,钻孔时产生不平衡力,易损坏钻头。应尽量避免。 ,以保证螺栓在装拆时有足够的空间使螺栓能顺利地装入或取出。 10. 测量用螺旋的螺母扣数不宜太少因为螺母各扣与螺旋接触情况不同,对螺旋的螺距误差引起的运动误差有均匀化作用。测量螺杆得到的螺杆累积误差就是螺母产生的均匀化作用。当螺母扣数过少时,均匀化效果差。 2 、键联接 11. 键槽不要开在零件的薄弱部位轮毂或轴上开键槽后, 其强度即被削弱, 因此避免在轮毂很薄弱部位( 如齿轮的齿根, 零件上的螺钉孔等)很近的地方开槽。 12. 键槽长度不宜开到轴的阶梯部位阶梯轴的两段联接处有较大的应力集中. 如果轴上键槽也达到轴的过渡圆角部位, 则由于键槽终止处也有较大的应力集中, 使两种应力集中源重叠起来, 对轴的强度不利。 13. 一面开键槽的长轴容易弯曲轴如果只有一面开有键槽,而且轴很长,则在加工时, 由于轴结构的不对称性容易产生弯曲。如果在 180 °处对称的再开一个同样大小的键槽,则轴的变形可以减轻。 14. 有几个零件串在轴上时, 不宜分别用键联接有几个孔径相同的零件与同一轴联接时, 不应用几个键分段联接。由于各键方向不完全一致,会使装入轴上零件困难, 甚至不可能安装. 宜采用一个连通的键。 3 、销联接 15. 对称结构的零件,定位销不宜布置在对称的位置对称结构的零件,为保持与其他零件的准确的相结位置,不允许反转 180 ° 安装。因此定位销不宜布置在对称位置,以保证不会反转安装 16. 两个定位销不宜布置在两个零件上如图所示的箱体由上下两半合成,用螺栓联接(图中未表示) ,侧盖固定的箱体侧面,不宜上下箱体各布置一个定位销,一般以固定在下箱上比较好。 17. 必须保证销钉容易拔出销钉必须容易由销钉孔中拔出. 取出销钉的方法有: 把销钉孔作成通孔, 采用带螺纹尾的销钉( 有内螺纹和外螺纹)等, 对盲孔, 为避免孔中封入空气引起装拆困难,应该有通用气孔。第二篇机械设计机械传动 1 、齿轮传动设计应注意的问题说明 18. 人字齿轮的两方向齿结合点应先进入啮合人字齿轮啮合时,如两端先进入啮合,则到达A点上时,为挤出润滑油可能产生很大的力, 发生振动。如果 A点先进入啮合则工作比较平稳。 18. 注意保证沿齿宽齿轮刚度一致当齿轮的宽度比较大,而且受力支撑的部分轮齿刚度较大,而其他部分刚度较小。宜加大轮缘厚度,并采用双幅板或双层幅条,以保证沿齿宽有足够的刚度,使啮合受力均匀(这里设轴的刚度很好)。 20. 组合锥齿轮结构中螺栓要不受拉力直齿圆锥齿轮只受单方向的轴向力, 所以组合的锥齿轮结构应注意轴向力由支承面承受, 螺栓不受拉力。而曲