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坐枕无忧雪铁龙C4L安全性深入解析
4月21日,在上海国际车展上,中国汽车技术研究中心公布了2013年度C-NCAP第一批评价结果,其中,。C4L是C-NCAP 2012年版管理规坐枕无忧雪铁龙C4L安全性深入解析
4月21日,在上海国际车展上,中国汽车技术研究中心公布了2013年度C-NCAP第一批评价结果,其中,。C4L是C-NCAP 2012年版管理规则实施以来第9款获得5星级评价的车型。C-NCAP 2012年版管理规则自2012年7月开始实施,至今已经完成21款车型的评价。与之前实施的2006年版和2009年版管理规则相比,C-NCAP 2012年版管理规则更加严苛,对车辆的安全性能提出了更高的要求。随着C-NCAP评价指标的严苛,获得5星级评价的车型比例明显下降,同时,消失近3年的2星级车也再次出现。
作为C-NCAP官方媒体,《世界汽车》跟踪了C4L从试验车辆购买到试验实施再到成绩发布的全过程,本文将对C4L在C-NCAP测试过程中的表现进行详细解读。
车型背景
C4L是雪铁龙面向全球推出的战略车型,于2012年9月在巴黎车展上首次亮相、2012年12月5日正式登陆中国市场。
C4L接受C-,C-。该车型的主要安全配置有6个安全气囊(两个正面安全气囊、两个侧面安全气囊和两个安全气帘)、前排安全带具有预紧和限力功能、后排安全带具有限力功能,此外,还配了ISOFIX装置和ESC等。
“最牛B柱”所带来的高强度安全车身
由于发音的关系,“最牛B柱”被引为笑谈、广泛传播。“B柱”是前后车门中间的那根“顶梁柱”,是车身结构中最重要的组成部分,相比较业界普遍采用的1000MPa左右强度钢,C4L B柱采用屈服强度达到1500MPa高强度钢的确可以称之为“最牛”。高强度钢的普遍采用是近几年车身结构设计的潮流趋势,一方面有利于加强车身结构,另一方面有利于实现车身轻量化。
侧面碰撞是对“最牛B柱”的最直接考验,试验中950kg的模拟台车以50km/h的速度垂直撞击驾驶员侧,由于车身侧面能够允许溃缩变形的空间非常小,B柱的强度对侧面车身结构的影响非常大。在该项试验中,碰撞后C4L的B柱向内弯曲变形很小,很好地保证了车身侧面结构的稳定性,再加上试验车型配备了侧面安全气囊及气帘,在碰撞过程中对假人的胸部和头部实现了很好的保护。从假人测得的数据来看,后排假人的头部和骨盆部位都获得了满分,前排假人的头部、腹部和骨盆部位也获得了满分,(满分4分)。从乘员保护的角度来看,雪铁龙C4L的表现非常出色,但在碰撞过程中,驾驶员车门门锁结构意外脱开,按照C-NCAP管理规则,被扣掉了1分。
C-NCAP 2012年版管理规则将正面40%碰撞试验速度由之前56km/h提高到64km/h,这使得碰撞过程中产生的动能提高了约30%,对车身结构的考验更为苛刻,如果A柱、底粱等关键安全部件的强度不足,就很容易造成车身侵入变形,危及车内驾乘人员的生存空间。C4L在该项碰撞试验中表现优异:高速