隧道衬砌台车方案.docx

巴达高速公路 BD11 合同段
隧道衬砌台车施工方案
编制
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监理签字
中铁十五局集团有限公司巴达高速公路
BD11 合同段项目经理部
2010 年7月15日
隧道衬砌台车施工方案
一、工程概况
、）、 四个起升油缸，四组侧模板调节油缸、两个平移模板油缸、各类阀及管路组
成。
、台车安装
：
⑴、在洞口准备好足够大的安装场地，并铺好台车行车轨道(43kg/m)。
(2)、准备好起重设备。
⑶、备好支撑杆、工具、材料、长卷尺、水平仪等。
⑷、对衬砌台车的零部件进行清点。
⑸、组织安装的主要人员熟悉安装图纸和安装使用说明书，熟悉台车的 结构、工作原理、安装程序和方法步骤。
安装步骤：
⑴、调整好两行走轨道中心距，并使其标高处于同一水平面内。
2、将横梁、立柱及斜撑组成两个端门架和三个中门架，组拼时应保证 两立柱平行，且两对角线长度相等。
⑶、将四个行走机构吊装在行走轨上，并调整好相互位置，装好刹车装 置。
⑷、将两个端门架分别吊装在行走机构支座上，并调正且垂直于走行轨， 然后支撑牢靠，再将车架两下纵梁安装于两端门架之间，并校正台车架整体 尺寸，保证台车两水平对角线相等，并将下纵梁调直。
⑸、安装中门架于下纵梁，再安装门架上纵梁、斜拉杆，并与端门架连 为一体，并再次调整，校正车架各部相互位置，以保证：a、每侧的车轮应 在同一直线上，并保证轮距与轨距相等，误差不大于10cm； b、各立柱均应 垂直于走行轨，不得歪斜；c、车架在水平面内，其下部和上部对角线长度
相等，无扭曲现象，调整正确后，将各部螺栓再检查拧紧。
⑹、将横向调整装置千斤顶等安装于门架横梁上，再将侧向丝杠机构 安装于门架两侧。
⑺、安装顶部两上纵梁，并使两纵梁高度相同且与走行轨平行。
⑻、吊装拱架安装于上纵梁上，并调整好相互间距，然后安装加强槽钢， 再吊装边墙架，方法同上。
⑼、安装模板（对全液压衬砌台车而言），先安装拱部模板，顺序为从 拱脚向拱顶，从台车中部向两端安装，拱部安装完毕后，与边墙架相邻的模 板，应在拱架上焊挡板，以防模板下滑，然后再顺序安装边墙模板，在安装 中，应尽量减小模板之间间隙，保证模板接缝一致，调整好以后再焊挡板。
、紧急停车带衬砌台车方案
保留原普通段衬砌台车主骨架不变，拆除原台车的顶模和一边侧模，在 原台车主骨架上加长加高骨架，增加部分与主骨架形式、参数一致，加宽侧 增设1 条轨道使台车支撑在铺底面上。重新制作的加大段模板，搭设在支架 上。加宽段衬砌在普通段衬砌衬完后施作，台车在洞内拆卸、改装。
、模板台车注意事项
⑴、拱部模板升降油缸和侧模板调节油缸，是为调整模板尺寸所设计的， 不承受混凝土浇筑时产生的垂直立和侧压力。浇注受力是由各类机械千斤 顶、支撑丝杠和模板刚性来承受的。在侧模板油缸旁均配置有支撑丝杠。
⑵、台车移动时安全注意事项
a、操作台车人员，必须由熟悉台车性能的专职人员操作。
b、台车上平台前后两侧与地面前后两侧必须有直接监护人员进行移动
式监护。
C、台车移动前，必须认真检查台车，是否收缩到位置。
d、 侧丝杠零时固定是否牢靠，防止移动过程中松脱支地。
e、 侧纵联两头育种不在移动前，必须将丝杠零时支护，防止模板与门 架摆动而折断油缸。
f、 上纵梁与门架必须保证单侧三组以上，将千斤顶附位支护。
g、 在移动前，模板底部必须认真清理衬砌时的支架和残留物体，防止 碰撞模板。
⑶、每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距 是否对齐，检测钢轨牢固性。枕木所垫间距，一般不得超过 600mm。
⑷、每进行一个作业循环后要认真检查各部位螺栓、销子的松动状态， 对各种连接件重新检查紧固。
⑸、台车行走机构、丝杠千斤顶要定期打黄油，减速电机要定期保养。
⑹、液压系统应无泄漏现象，液压油应清洁，工作时应随时观察系统压 力情况。注意工作环境防止影响正常运行使用。
⑺、台车支撑到位后，底纵梁支轨丝杠必须牢固可靠，以免造成扭曲变 形。
⑻、台车浇注前，小心边墙支撑地丝杠务必顶牢于地面。
、衬砌模板台车操作程序
⑴、检查台车各部分，有无损失和变形的地方。
⑵、按要求在需要润滑的部位加上润滑油。检查液压油的油标，是否缺 油。
⑶、检查电路电器安全装置和液压系统。
⑷、台车行走到衬砌位置后便可立模，立模前模板台车处于脱模状态。
⑸、立模程序
a、 合闸通电，液压系统运转；
b、 调整台车至衬砌位置后，将支撑行走梁底部丝杠支撑于钢轨上并旋 紧；
c、 操纵液压控制阀，调整各部模板起到位置。先确定拱顶模板位置隧 道断面相符。精侧各切线、腰线中心位置。（