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民用飞机座椅研究及展望
引言：
研究座椅，对我来说是机缘巧合。这星期我们专业见****最后一 天去了位于的浙江天成自控股份有限公司。那里的部长向我们介绍了 他们正在研发的民用飞机座椅的一些性能，让我产生了研究座椅的想 法。
随着全球化进程民用飞机座椅研究及展望
引言：
研究座椅，对我来说是机缘巧合。这星期我们专业见****最后一 天去了位于的浙江天成自控股份有限公司。那里的部长向我们介绍了 他们正在研发的民用飞机座椅的一些性能，让我产生了研究座椅的想 法。
随着全球化进程的深入发展，人们的交通方式也在不断地进步 中，“空中飞”己经成为人类首选的交通方式。民航旅客座椅是具有 高技术含量的特殊适航产品。它为舱内乘员提供工作、生活的保障 和免受损伤的保护。根据波音、空客和中国权威机构预测，未来20年 中国民航将新增1200架〜1588架飞机，民用飞机座椅成为巨大的商 机市场。但自2006年，世界著名民用飞机制造商开始落户中国，成立 了湖北航宇埃威尔商用飞机座椅有限公司，中国研制的民用飞机座椅 面向了全球。随着国际航空技术的进步，航空座椅市场也得到了迅速 发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为关注的焦点。了 解国内外航空座椅生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及 趋势对于国家和企业提升产品技术规格,提高市场竞争力十分关键。 概述：
一般人会认为：飞机客舱应是飞机上最简单的部分，安排上足够 的座椅不就行了吗。但事情并非如此简单。客机是为旅客服务的。旅 客对某架飞机印象的好坏，很大一部分是从客舱得来的。旅客不满意 的话，这种飞机的销路就不好。因此飞机制造厂与航空公司都在飞机 的客舱上下了很大功夫。
民机旅客座椅及其应急救生设备是飞行中保障乘员生命安全及 旅行舒适的关键设备，是民机项目中最主要的机载设备之一。根据服 务标准，客舱分成头等舱、公务舱和经济舱。客舱的等级不同,主要体 现在座椅的设计和座位的安排上。经济舱的座椅尺寸小，而且座椅之 间的距离也小。客舱等级升高,座椅本身的尺寸和座椅之间的间距 也越来越大。安全性能自然也不同。
安全性要求
飞机在加速时，旅客会被惯性向后压，座椅会承受向后的压力； 而在飞机因故紧急减速时，座椅又会受到向前的作用力。如果座椅的 性能不好，就可能导致旅客身体受到伤害。因此座椅在强度上必须能 耐受住巨大的冲击力作用。怎么才能解决它的安全问题呢？加装在座 椅上的安全带就起了很大的作用

安全带组件的额定强度：主要原料是涤纶，丙纶，尼龙。装在单 座座椅上使用的安全带组件，包括织带、释放装置、其他零部件，按 规定试验要求拉紧后，在安全带轴向上至少能承受6672牛的载荷， 如果是双联座座椅上使用的安全带组件，则额定强度应至少为13344 牛。
安全带释放装置:安全带组件是可调的，并有一个易于操作的 快速释放装置。在安全带织带承受了至少等于规定的拉伸载荷以后， 安全带使用者能够比较容易地打开这个释放装置。
织带的特性及其他:安全带织带规定的标准宽度51毫米，考虑 到纺织、染色、防毒、阻燃及磨损处理等所有必须的生产过程，织带 宽度可掌握在(49 士 2)毫米。连接织带的金属件上的槽或孔不小于 51毫米。织带额定断裂强度至少比组件规定的强度高出50%，其阻燃 性能符合规定的要求，以防止在使用