冷水机组技术规格书.doc

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一：冷水机组

、安装及调试所需的各项技术要求。

为压缩机外壳提供吊环。
c)所有轴承在压缩机停顿前如有电动加油系统故障时必须有后备加油安排。
d)机油的冷却必须依靠冷媒与冷却水或冷冻水热交换器来进展，并应根据温度来控制。
e)如机油会接触到冷媒的情况下，温度控制机油发热器必须要保证防止被冷媒吸收，同时压缩机在停顿时发热器也应保持运作。
f)压缩机应有自动冷冻量控制，无论冷冻量在最高及最低的情况下均不应出现不寻常的反冲现象，同时供电需求也应相应降低，但同时维持冷冻水出水温度在一个穏定的水平。
g)压缩机一小时内自动激活限定最多三次。

a)类型
采用单级螺旋双螺杆压缩机。
可依负荷量分阶段操作。
压缩机应该能卸载启动。
b)构造
转子：压缩机包括两个互相啮合的阴、阳螺旋转子，位于定子壳体内的吸气口和排气口。转子组件包括经热处理过的合金钢驱动和带有优质高强度铸铝制的全封式叶轮的从动轴。叶轮设计考虑了推力平衡、转子组件经过动平衡和超速试验以保证运转平稳、无振动。转子制件须在百分之二十五之超速运行下通过静力与动力的平衡试验，并有足够之刚度以防正常转速〔低于第一临界速度〕运行时产生之振动。
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压缩机通过调节滑阀和电子膨胀阀来调节供冷量，或通过电磁阀控制的卸载阀系统来调节供冷量，阀的动作控制可以是由油压、气压，也可以是电磁驱动。
外壳：可拆卸、垂直环形接合、精细铸铁或其它具认可相等质量之金属制成。
主轴承由径向轴承和轴向轴承构成，采用锻造合金钢制造。
强制循环滑润系统：由主油泵以电动机或以压缩机经齿轮带动，以保持停电后叶轮轴承之油压直到叶轮自转静止转动。滑油系统应包括以下全部由厂方安装及试验的装备：〔视需要而定〕油压平安阀；贮油槽；供油循环管道；油加热器；油泵；油冷却器〔利用冷媒或冷水作冷却〕；
油过滤器为压缩机外壳提供吊环。
c)所有轴承在压缩机停顿前如有电动加油系统故障时必须有后备加油安排。
d)机油的冷却必须依靠冷媒与冷却水或冷冻水热交换器来进展，并应根据温度来控制。
e)如机油会接触到冷媒的情况下，温度控制机油发热器必须要保证防止被冷媒吸收，同时压缩机在停顿时发热器也应保持运作。
f)压缩机应有自动冷冻量控制，无论冷冻量在最高及最低的情况下均不应出现不寻常的反冲现象，同时供电需求也应相应降低，但同时维持冷冻水出水温度在一个穏定的水平。
g)压缩机一小时内自动激活限定最多三次。

a)类型：二回程管壳式
b)外壳：轧制碳素钢板以熔焊缝合
c)水管:
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管子以机械胀管法固定在钢板上的预制孔内。
管子可以单独拆卸而不影响管板或导致相邻管子泄漏。
所有管子应平安固定于中间之承管钢板。
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d)承管板：
由可抵受系统工作压力之碳素钢制成。
焊接于蒸发器外壳之内壁。
e)水室：
以高碳钢或相当强度之材料制造且可承受系统之工作压力及试验压力。
附有吊环螺栓的可分拆盖板。
排气及排水接头。
接于外壳两头以防止筒体与水接触。
法兰水管接头以接连管道。
各种感应及调温仪器安装用之插座。
水管接驳应便于维修，每根管子能单独地被清洁或更换，而无需拆去任何管道。
f)导流板：
用以防止液态冷媒直接与铜管发生冲击。
将液体冷媒平均分布。
g)挡液板：
采用非铁质金属材料。
装于压缩机入口处以防液体冷媒入侵。
h)平安阀：
可接泄压管之防爆阀或防爆膜。
假设用防爆膜，出口应以柔性接头连接。
平安措施应遵守有关政府部门所颁令的要求及ANSI/B 。
i)视察镜：以示液体冷媒之液位水平。
j)水速：。
k)污垢系数：²°C/kW。
°C的保温持料，厚度不少于19毫米。
m)蒸发器的水管接口，须采取适当保护措施，以防异物进入。
n)°C，蒸发器应有长期滴漏收集器。

a)型式及构造与蒸发器一样。
b)水速：。
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c)污垢系数：²°C/kW。
d)冷凝器