人工挖孔方案设计.docx

K25+
一、 工程概况
天桥为连接高速公路两侧耕地而设。长临高速公路LJ3A合同段 K25+，上跨主线，交角90°。上部采用20+30+20m预应力 佐连续梁。下部采用肋板式台、柱式台，桩基凝土的收缩。
E、 桩长大于30m的桩严格按照设计及规范要求安装声测管，声测 管应采用套管丝扣连接，以保证声测管内侧平顺，同时特别注意接头 处的密封，防止水泥浆进入声测管。,以 便检测。
2、 钢筋笼的运输
整根钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师检查认可，然 后在钢筋加工场内用25T吊车吊至平板式运输车上,分段运送至工 ，保证钢筋与混凝土紧 密黏结。
3、钢筋骨架的安装：
钢筋骨架起吊和就位利用吊车起吊，为了保证骨架起吊时不变形, 采用两点法，中点到三分之一点之间，绑扎两根杉木杆，起吊时，先 提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，提起下至设计 标高为止，最后用四根吊筋将骨架牢牢固定于钻架的底盘或临时设于 孔口的井字架上，即可松开吊点，同时测量钢筋骨架的标高是否与设 计相符。
钢筋加工及安装实测项目（一）
项次
检查项目
允许偏差
项次
检查项目
允许偏差
1
主筋间距
±10
5
骨架保护层厚度
±20
2
箍筋间距
±20
6
骨架中心平面位置
20
3
骨架外径
±10
7
骨架顶端高程
+ 20
4
骨架倾斜度
±1/200
8
骨架低端高程
±50
4、 钢筋骨架施工注意事项
A焊接钢筋的质量验收内容和标准应按JTJ41—89附录9—3执 行。
B钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接 的钢筋网和钢筋骨架不得变形、松脱和脱焊。
C钢筋表面应无浮皮及铁锈。
D钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。
5、 人工挖孔施工方案
挖孔方法：采用自上而下逐层用镐和铲进行，遇到遇到硬土或 卵石用空压机凿岩挖进,挖土次序为先挖中间部分后挖周边。开挖过 程中，用卷扬机上土，-lm，浇筑护壁一次采用lm 定型加肋钢模板作业。为防止土壁坍塌，桩孔难以成型,必须隔孔施 工,先施工第一根桩,待施工至第四节护壁时(也就是深度为4m左 右)，临近孔桩再行挖土施工。桩位开挖时,人工凿打与空压机相结 合,在接近基岩持力层时,必须人工凿打。挖出的土应按要求运送至 制定位置。
护壁施工
采用lm高定型钢模板作为护壁钢模，钢模板用"U”型卡卡 好，“米,，字型对撑，拆上节支下节，循环周转使用。第一节护壁高 出地面200mm ,宽150mm,便于定位与挡土。护壁磴采用自拌式 C20,磴用吊桶运输人工浇筑。浇筑护壁磴时用敲击模板和木棒插捣 方式。根据土质情况磴内适量添加速凝剂，以保证护壁尽快达到设计 强度。如发现护壁有漏水现象应及时加以堵塞和导流，防止孔外水通 过护壁流入孔内，保证护壁磴强度及安全。护壁磴的内模拆除根据气 温等情况而定。
护壁钢筋
在护壁网片钢筋绑扎后，竖筋留锚固弯钩，埋入下节中。将该节 护壁浇筑后开挖下节土时魂币竖向钢筋弯钩外露，并与下节护壁竖向 钢筋连接。
桩中心线与高程的控制
人工挖孔桩最大的成型问题时孔身不易垂直，为保证孔身垂直下 挖，在空口地面应设置十字控制网，护壁定位一定要准确，护壁支模 中心线控制可以将桩控制轴线、高程引到第一节护壁上，每节以十字 线对中，吊垂线控制中心点位置，浇筑磴时用护壁上的高程来控制桩 顶高程。
玲浇筑
L钢筋笼就位后立即浇筑磴，导管插入孔内，出料口距离浇筑面不 大于2m,避免磴离析。桩芯磴采用一次性性浇筑的方法，但为防止 佐浇筑时，侧壁产生的侧压力，造成其他未浇筑的桩孔坍塌，对桩孔 净距小于4m的桩必须交替同时向上浇筑。浇筑前，必须把孔底积水 抽干，清理干净。
2、磴浇筑方法边浇筑边捣实，每层浇筑高度约50cm,用插入式振 捣器振实，振动顺序以导管中心向外振动密实为准。在浇筑磴过程中， 注意防止地下水进入，积水层严禁超过
50cmo否则应设法把磴表面 积水层用导管吸干，才能灌注磴。如渗水量过大时，采用水下磴灌注 法施工。
3、在灌注同时，相邻10m以内的挖空作业应停止,孑L底不得留人。 如遇特殊情况停止时，必须留施工缝，在碇周边加插适量的短钢筋。 新的碇浇筑之前，封面必须清理干净，早莫按摩面不得留有积水杂物 等。
4、浇筑仁面一般超过桩顶设计标高20-30cm，以保证清除浮浆面满 足设计要求。碇浇筑完成后,及时符合桩位及桩顶标高,将桩顶的钢 筋扶正,用土工布覆盖，防止碇因收缩产生的干裂。
五、施工质量保证措施
1、 质量保证体系
强