城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求.doc

城市轨道交通网络化运营机电设备系统运行安全基本要求
【摘 要】城市轨道交通发展得如火如茶,网络化管理模式成为轨道交通发展的新形式,在轨道交通管理中发挥不可替代的作用,是轨道交通的方向。立足管理实践,机电设备是核心性内容,只有系统安全运行面临的新要求
,强化资源共享,实现对紧急事件的及时处理。在整个城市轨道交通中,通信系统在机电设备管理中占据举足轻重的地位。立足网络化轨道交通,通信系统必须进行不断完善,尤其是面对诸多线路与环节,需要采用合理的接口,强化资源共享的实现,以便在发生紧急事件的时候,能够及時恢复,避免损失扩大化。
,强化对设备、人员以及整个体系的高效监管。为了保证轨道交通运行的有效性,安全性目标的实现与监督机制息息相关。因此,为了实现各种机电设备的稳定、可靠性运行,需要结合运行实际,建立行之有效的监督机制,强化对整个系统设备、人员等的安全控制与监督,加大安全风险防范力度,以便有效杜绝安全隐患的发生,强化监督作用的发挥。
三、城市轨道交通运营安全影响因素构成分析
城市轨道交通系统是一个在时间、空间上分布很广的封闭的动态系统,其安全影响因素错综复杂,涉及面很广。系统与系统之间以及系统内部之间是相互关联,并与环境相互联系组成的集合。从系统论的观点出发,与城市轨道交通运营安全有关的因素可以划分为四类:人、设备设施、环境以及管理。城市轨道交通运营安全是一个涉及全社会的复杂现象,是一个由自然系统和人造系统合成的动态现象。在这样一个庞大的人机动态系统中,失误的可能性无处不在,要求绝对不出现运营事故是不太现实的。但是,实践证明,防止重大运营事故特别是列车运营事故则是完全可能的。城市轨道交通运营事故的致因是由以下人员、设备设施、环境、管理四大因素组成。(1)人员—从事和参与运营工作的人员。包括:综控员、列车乘务员、调度人员、站务员以及车辆、信号、供电、机电、轨道等设备以及土建设施的操作、管理、维修人员等;(2)设备设施—有关城市轨道运营的各项设备设施。包括:车辆、供电、机电、通号、线路、站场、桥梁、隧道、路基以及相关的检测、监控、维修、救援设备等;(3)环境—城市轨道交通运营环境和工作场所的环境。包括:沿线和站场周围的自然环境(如大风、暴雨、大雾、洪水、地震、滑坡、塌方等影响)以及工作人员的工作环境(如噪音、振动、温度、湿度、光线、工作台面等影响)。(4)管理—对城市轨道交通工作人员、设备设施、客运组织、调度指挥的管理。包括编制有关安全运营的规章、制度、条例、细则、方法和客运组织办法、调度指挥办法等,并监督其贯彻执行,以及进行列车事故救援和路内外联防等的组织管理。上述几大因素相互联系、相互作用、相辅相成,构成城市轨道交通运营事故致因机理体系。
四、如何在城市轨道交通网络环境下加强机电设备系统的安全运行
,促进主动维修机制的构建。机电设备运行管控水平的提升离不开科学与合理的管理平台,因此,要构建综合性系统管理平台,强化机电设备运行信息的全面收集,积极构建相关资产台账,详细记录设备具体情况。另外,设备问题的记录需要通过故障代码体系结构来实现,掌握不同设备之间的关系,明确潜在故障风险。这种方式有利于主动维修机制的建立,有效减