城市道路沥青路面病害原因分析与预防对策.doc

城市道路沥青路面病害原因分析与预防对策
【摘要】在城市道路沥青路面常见病害有裂缝、车辙、泛油、推移拥包、坑槽等等,本文通过对病害的形成原因进行分析,提出了一些防治病害发生的对策,供同行参考。
【关键词】沥青路面;病害;原面层空隙进入基层,甚至击穿上面层,形成水损害。
推移拥包
沥青路面属柔性路面,它具有行车舒适、振动小和噪音低等优点,在城市道路中占比较大,因城市交通负荷日益增大,大部分已建的城市道路在实现预期的使用功能时,尚未达到设计使用年限就出现大量病害,甚至有的城市道路路面第一年建成,当年或第二年就出现部分推移和拥包,严重影响了车辆行驶的安全性、舒适性,在社会和经济上造成了不可弥补的损失和影响。分析其主要原因,首先是沥青面层中沥青含量过多、粘度和软化点偏低,矿料级配不良,细料偏多,致使面层材料自身的高温抗剪强度不足,在行车作用下产生拥包;其次是基层局部含水量过大,水分滞留于基层,或基层浮土过多,或透层沥青洒布不合要求等原因,影响面层和基层之间的结合,在行车水平力的作用下,使路面产生推移而形成局部不规则隆起的变形;最后是由于基层局部强度不足或水稳性不好,使基层松软在行车作用下,形成局部拥包。
坑槽
坑槽是沥青路面的典型病害,严重影响路面的平整度和行车的舒适性。坑槽破损主要表现形式有三种:第一种,表面层产生坑槽,路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中,在车辆的荷载作用下,尤其是超载车辆的作用下,沥青路面便会出现局部松散破损,路面自上而下逐渐会形成坑槽;第二种,表面层和中面层同时产生坑槽。行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落,沥青混合料失去粘结强度,导致道路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤,并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离,最终形成坑槽;第三种,底面层和基层间产生坑槽,此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面,在动水压力和孔隙水压力的反复作用下,使得整个面层范围内的基层粒料出现松散,并反射到面层,最终会导致坑槽出现。
3 沥青路面病害的预防对策
针对沥青路面病害的,我们提出从设计、选材、施工等环节进行预防裂缝、泛油、推移、坑槽等病害的发生。
根据新规范CJJ1-2008版《城镇道路工程施工质量与验收规范》的要求,采用合适的沥青面层厚度,通过对路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求,设置应力消减(应力吸收)中间层,采用柔性基层作为应力吸收和传递结构层,在基层与沥青面层之间增加抗拉弹性的聚酯玻纤布或玻纤网格,从而确保半刚性基层在使用期间不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。针对泛油、车辙、拥包和坑槽病害,选取科学合理的施工配比,配合比设计建议采用 GTM 方法、SUPERPAVE 方法设计混合料,加大其成型压力,增加马歇尔击实次数;最后在规定的条件下进行车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、弯曲试验等,以检验沥青混合料的各项路用性能。
科学选材,严把材料关,按照设计要求进行材料检验,避免病害发生。针对病害应首选抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层,选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层,在缺少优质沥青的情况下应采取改善沥青性质的措施添加改性剂、聚酯纤维和抗剥落剂是目前最有效的方