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体外预应力加固连续刚构桥布束方法研究
过去三十年, 我国交通运输业伴随着国家经济实力的增强得到蓬勃发展, 预
应力混凝土连续刚构桥以其跨越能力强、 适应变形能力强、 结构刚度好、 整体稳
定性及行车舒适等优点得到普遍应用。但在长期服役体外预应力加固连续刚构桥布束方法研究
过去三十年, 我国交通运输业伴随着国家经济实力的增强得到蓬勃发展, 预
应力混凝土连续刚构桥以其跨越能力强、 适应变形能力强、 结构刚度好、 整体稳
定性及行车舒适等优点得到普遍应用。但在长期服役过程中 , 材质退化和车辆荷
载轴重的不断增加以及结构设计不够细致等问题 , 导致连续刚构桥出现了跨中不
断下挠、 箱梁腹板、 底板裂缝发展等病害, 使得桥梁的刚度、 承载能力降低, 动力
性能不良 , 从而缩短了桥梁的使用寿命和行车舒适性。
体外预应力加固是混凝土连续刚构桥的主要提升承载力的加固方法之一, 是
一种主动的加固方法, 可有效地提高主梁抗弯承载能力、增加主梁压应力储备及
改善跨中下挠继续发展。虽然体外预应力加固技术较成熟, 但仍有很多问题需要
进一步研究。
因此 , 解决预应力钢束优化布置问题, 以寻求合理的预应力钢束布置使重心
线与这条压力线重合的吻合索, 具有一定的理论价值和现实意义。本文主要工作
如下 :(1) 总结了预应力混凝土连续刚构桥的国内外发展与研究现状, 指出了由于
次内力的存在, 从而导致正常使用极限状态下的预应力钢束总效应折减较大。
往往导致结构不合理, 因此 , 应利用吻合索概念进行配束优化设计。 (2) 对次
内力、吻合索、线性变换、等效荷载等作用原理进行探讨。
利用力法 , 分别推导了等截面、变截面梁在不同预应力钢束形式下的次弯矩
求解公式及方法, 并比较了折线、抛物线形预应力钢束几何参数的调整对次弯矩
的影响。以及利用利用力法, 分别推导了等截面、变截面梁在不同预应力钢束形
式下的次弯矩求解公式及方法, 并比较了折线、抛物线形预应力钢束几何参数的
调整对次弯矩的影响。
以及利用弯矩图、 力法和叠加法获得吻合索的