消防车道消防登高面回车场和消防登高场地.docx

消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场所
一、定义：
1、消防登规定，浙江省召开的会议中抵消防登
高面的尺寸有一个明确的规定：
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
（ 1）在同意状况下，设置 18× 18 的登高面，需要靠经消防电梯部署，进
入消防登高面的车道离建筑 5m，宽 6m；
（ 2）在不同意的状况下，分两种：
①建筑高度小于 40m的高层民用建筑以及 16 层（含）以下的住所建筑，
部署车道离建筑 8m，车道不小于 5m宽；
②大于 40m及 16 层以上的，车道离建筑 10m，车道大于 6m宽；
③登高面不该小于建筑的 1/4 周边长度且不得设有阻碍登高的阻碍物。
3、高规对登高面的规定
事例： 11 月 15 日下午 2 时 15 分，上海中心城区静安区正在进行外墙装饰
的教师公寓的脚手架起火引生气灾，火灾起火点位于北侧 10 层楼左右的脚手
架。
消防部门利用云梯车、举高车、毗邻建筑楼顶等架设挪动水炮，在扑救起
火大楼的同时还息灭了东侧毗邻建筑的火情。据悉，起火建筑的四周搭满了脚
手架，包围着大批的可燃易燃尼龙网，踏脚板则为可燃的竹片板，致使火势迅
速向垂直方向和周边延伸，在极短时间形成大面积密集火情。同时，现场施工
工地较大，风助火势，加快了火灾延伸。高层建筑灭火是国际性的消防难题，
一旦发生火灾很简单产生烟囱效应扩大灾情；消防力量出席时，已经形成了较
为剧烈的火势；居民家庭中易燃物许多，管道燃气封闭后还有必定余量；起火
的建筑为塔式建筑，体量大，火灾控制难度大；起火建筑的东侧、南侧都没有
消防登高面，云梯车、举高车没法凑近实战。
高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、营救带来诸多
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
不利要素，特别是在设计中抵消防登高面和作业场所的考虑不周，火灾时消防
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
消防车道消防登高面回车场和消防登高场地
车没法凑近主体建筑实行营救，造成本能够防止的火灾损失和人员伤亡。固然
消防登高面和作业场所对高层建筑的消防安全拥有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着着重修筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，抵消防登高面和作业场所的设置常常没有惹起足够的重视。
“高层建筑的底边起码有一长边或周边长度的 1/4 ，且不小于一个长边长度，不该部署高度大于 5 米，进深大于 4 米的裙房，且在此范围内一定设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”
这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。明显，关于