冷藏车制冷方式.doc

冷藏车制冷方式
冷藏车制冷方式
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冷藏车制冷方式
冷藏车制冷方式
从五点全面认识(图)
冷藏运输车又称食品保鲜车，制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方
式
1xx及冷藏车制冷方式
冷藏车制冷方式
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冷藏车制冷方式
冷藏车制冷方式
从五点全面认识(图)
冷藏运输车又称食品保鲜车，制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方
式
1xx及盐冰制冷
在大气压力下，冰的融点为0℃。,在水冰中增添盐类可降低其融点。在必定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实
考证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29％时，其混淆物的融点可达到最低
值-℃．若再增添盐分，则融点不再降落。往常是依据冷藏货物的运输适温
来选择不一样成分的盐冰。比如采纳含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18~-13℃。
水冰制冷装置投资少，运行花费低，可是一般水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。别的盐冰消融后会污染环境、食品，腐化车厢和值货物受潮．所以水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输，
2xx制冷
在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-℃），升华吸热量大（)，故将它作为车厢冷源，不单能够获取较低温度（一般低于-20℃），并且可获取较大的制冷量。所以该制冷方式适于冷冻食品的运输。
干冰制冷装置简单、投资和运行花费较低、使用方便、货物不会受潮．干冰升华产生的COZ气体能克制微生物生殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。
可是，干冰升华易惹起结霜；CO2气体过多则将致使水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且耗费量较大，故实质应用较少。
冷板制冷
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冷藏车制冷方式
冷藏车制冷方式
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冷藏车制冷方式
冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，而后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂消融吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。
冷板制冷装置的构造型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置干车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。泊车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实质应用中多采纳后
者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点往常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所采纳的共晶溶液成分也要随之改变，
冷板装置自己较重、体积较大，占有了车厢的必定容积，并且冷板充冷一次仅可连续工作8~15H。所以冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，跟着能源和环境污染间题日趋突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。
4．液氮制冷
液氮制冷就是利用液氮汽化吸热进行制冷。在大气压力下，液氮的沸点为-
196℃，汽化潜热为200kJ/kg。氮气的