“零工经济”新观察.doc

“零工经济”新观察.doc1 “零工经济”新观察互联网时代, 一种新的用工方式正在流行, 这就是“零工”。如果你有一项技能,通过网站或 App ,就能找到愿意为之付钱的用户。自此,你在全职工作之外, 也新增了一项临时工作, 这种经济形态也被称为“零工经济”。那么,“零工经济”到底前途如何, 又面临哪些问题需要克服呢? 应运而生的“零工经济" 随着移动互联网的发展,“零工经济”正渗透入我们的生活。其实,“零工经济”的出现已有些年了。 2006 年猪八戒网上线,那一年,离 iPhon e 问世还有一年的时间,诺基亚也正如日中天。猪八戒网的商业模式, 就是搭建一个平台, 让企业在平台上发布各类需求,比如文案、设计等,并且附加相应的报酬,而网民则可以应招,如果提供的服务或者产品让企业满意, 就可以拿到这笔报酬。根据猪八戒网的数据, 目前其注册用户超过 1200 万, 累计交易额超过 56 亿元, 而其日均交易量在 5000 笔到 10000 笔,日均交易金额达 800 万元左右。活跃在猪八戒网之类网站上的人被网民称为“威客”, 这是英文 witke y 的音译, 是指通过互联网把自己的智慧、知识、能力、经验转换成实际收益的人。和现在流行的“创客”相比,“威客”这个词依旧不显得老套, 只是不那么直白而已。猪八戒网虽然成立较早,但真正让公众看到“零工经济”雏形的,恐怕还是那个饱受争议的互联网专车。按照互联网专车的定义, 就是汽车共 2 享,尤其是私家车共享。包括美国的 LIber 、中国的滴滴、易到用车等, 都是互联网专车的倡导者。不少私家车主借助这些平台, 在自己的闲暇时间接几张单子, 赚一点零花钱, 有些人甚至只是为了体验不一样的生活状态而已。极客公园创始人张鹏告诉记者, 他有一次乘坐易到用车, 竟然发现给自己开车的司机是管理着好几亿元的投资人, 因为他在考虑是否要投资易到用车。而上海白领胡先生则告诉记者, 他现在上班时也会打开嘀嗒拼车, 在上班路上载一个顺路的人, 虽然钱不多, 但也不绕路, 一个月下来基本上能把油费挣到。对于没有私家车的人,“零工经济”依旧触手可及。一度饱受争议的人人快递,也是很多人乐于接单的地方。用户只需要绑定自己的信用卡, 并经过相关认证, 就可以成为人人快递员, 从而在这个 App 上接单、送货。当然, 一般人都是接一些顺路的单, 在办事的路上顺便送货, 拿到货时信用卡会冻结相应额度的金额,而送到货后则能拿到一小笔跑路费。如果你有一技之长,比如美甲、做饭、家政什么的,还能通过 58到家、云家政等注册, 然后成为上门服务的提供者。如今, 这类上门服务的 App 也在逐步发展中,并得到了资本的青睐。从猪八戒网到 020 服务应用,“零工经济”可接受的技能也越来越多样, 从最初的设计、软件、文案到后来的美甲、家政等, 无论是体力劳动者还是脑力劳动者,都能通过“零工经济”找到自己的用武之地。稳定就业的缓冲剂“零工经济”之所以引起了不少人的重视, 首先是因为这种灵活的就 3 业形态, 解放了人的时间和创造力。在 SOHO ( 小办公室, 在家办公) 这种形态被很多人追捧时, 能更加灵活地安排时间的“零工经济”自然受到了更多人的认可。如果放眼整个就业市场, 这也等于在稳定的劳动力大军之外,增添了一支灵活机动的游击队。一个被广为引用的数据是麦肯锡全球研究院近期发布的报告,