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汽车营销实****报告
汽车营销实****报告1
在新世纪到来的时候，中国汽车工业也到了转折的重要关口。市场经济的发展引发了汽车消费结构的改变，企业结构、产品结构和流通体制也必定随之发生改变。迪的营销网络正在向纵深发展。它们的基本特征是经销商经营上具有排它性，也就是专营特定品牌的产品，经销商具有独立或相对独立的法人地位，具备独立财务核算功能，多功能一体化，统一形象，整个网络体系呈现扁平结构，干脆面对终级用户销售等。
二、中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变
中国汽车流通体制大致经验了四个发展阶段：
第一阶段是安排经济时期(1953—1979年)，这一时期的基本特征是汽车市场管理的高度集权。国家对汽车资源进行集中统一安排。
其次阶段是双轨制时期(1979—11015年)，汽车的产销管理权转入指导性安排和市场调整相结合的运行体制，资源配置实行“国家调整市场、市场指导企业”的模式。










第三阶段是市场化时期(11015—11017年)，企业逐步成为市场化的生产经营者，市场需求呈现区域性，买方市场起先出现。这一阶段又分为两个时期，前期是轿车卖方市场，后期是买方市场。
以上几个阶段的最本质特征都是无品牌经营，特殊是市场化时期，经销商多，机构不独立，帐目不清，功能单一，市场混乱，层层层批发，市场坚挺时一哄而起，争夺资源，市场疲软时，压价竞争。
第四个阶段是向品牌经营过渡时期(11017年至今)，中国轿车市场起先进人品牌经营的起步阶段，特殊是11019年以上海通用别克、广州本田雅阁、一汽—大众奥迪等品牌人市后营销体制的建设为标记，中国轿车市场加快了品牌营销的发展步伐。
它们对经销商网络实施了从外观形象到内部布局、从硬件投入到软件管理、售前售中售后等一系列服务程序，都有统一的规范、统一的标识、统一的形象、统一的管理并实施严格的培训。品牌经营不仅可以规范市场秩序，强化市场管理，避开过度或恶性竞争，更重要的是树立了品牌形象
一汽集团公司是我国最大的汽车生产企业之一。11017年，将捷达轿车作为试点，起先了品牌营销的尝试。尝到甜头之后，红旗、解放和奥迪也相继起先品牌营销，取得了很好的成效。以捷达轿车为例，在实施品牌经营以前的5年问，年均销售量始终在一万辆到二万辆之间徘徊。
11017年成立一汽—大众销售公司以后，当年就超过4万辆，之后，每年以2万辆的速度增加，11019年1—10月，已经销售捷达轿车62896辆，%，而11017年品牌经营前的市场占有率只有5%左右。尤其是这几年，正是轿车市场彻底转入买方市场，竞争日益激烈的时候，取得这样的成果更加不易，可见品牌营销的巨大作用。










当然，一汽集团公司的品牌经营还处于起步阶段，在发展过程中还存在各种历史的包袱以及诸多冲突和问题。这是今后必需克服的困难。对捷达轿车来说，经营商网络的品牌营销还刚刚起先，今后要走的路还很长。
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学院：汽车学院专业 班级：交通运输1101 姓名：xx 学号：xxxxxx 实****单位：xxxx东风雪铁龙4s店地址：xx省xx市xx区xxx路xx号 实****时间：20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日
一、实****目的：
20xx年中国的汽车产销量达到2400万量，汽车逐步进入寻常百姓家，与人们的生活戚戚相关。作为一名交通运输（汽车运用及物流工程）的高校生，在高校4年的学****生涯中，我了解最新的汽车动态及技术，并驾驭汽车相关的学问。
理论应当与实际相结合，光学会理论学问是远远不够的，应当把所学的学问与社会实践相结合，深化企业中去，不断地在实际中总结阅历，充溢自己，完善自我。