城市停车区位诱导系统方案.docx

城市停车区位诱导系统
方案介绍
前言
城市停车区位诱导系统作为ITS（智能交通系统）
第一区
CAN总线
第二区
第三区
RS485
城市停车区位诱导系统拓扑及布线示意图

采用CAN-bus实现各采集终端与中心局域网连接，具有抗干扰性强、通信距离远（可达3Km以上）、可挂节点多等优点；
采集终端可设为车辆流量采集方式或车位状态采集方式
每一个流量采集终端内集成两路地感可同时连接两个线圈，实现车行方向检测和车辆长度检测，有效滤除小件金属物体干扰，极大提升统计精度。
1个数据中心最大可管理16个分区、64个采集终端；
任一数据中心或采集终端RS485接口可接32个RS485接口LED显示屏；
提供LED条型文字屏和数码屏多种选择，每一显示屏只显示一个分区空车位信息，该分区号与显示屏485地址相对应，方便用户设置和管理。
系统可脱离电脑独立运行，可靠性高，维护率极低。
后台电脑管理
为了提高现代化停车场管理效率，并对停车场各项数据进行跟踪、统计和查询，我们开发了停车场区位诱导系统管理软件。该软件主要由：车辆流量统计、数据中心参数设置和车位实时看板三部分功能构成。
管理电脑接入只是为了方便数据统计，它与区位数据中心RS232接口相连，但并不参与系统实际运行，只是从该串口获取数据。所以如果不需对数据进行统计，可不用连接此电脑。

该模块主要功能是：提供给停车场管理者一种了解停车场运行状况手段。通过对不同时间段历史数据查询，可以更好了解不同时间段停车场使用情况；通过对全场、区域、采集终端不同查询，可以更好安排停车场布局和车位分配。
界面如下图：

该模块主要功能是：设置整个停车场系统正常运行需要各种参数。各种参数包括停车场分区数量、采集终端数量、各分区预置车位数、终端属性、LED显示屏参数等等。当系统硬件安装完毕后，将各种设置好系统参数传送给数据中心，系统就可以运行了。界面如下图：

该模块主要功能是：对停车场各个分区剩余车位数进行实时监视。该界面中黑色条框模拟显示对应分区LED显示屏显示内容，两者显示内容是同步。同时也可以查看是否所有采集终端已经被正确连接上系统。
界面如下图：
2. 系统设备功能、特点介绍
. 区位数据处理中心（型号：TTA-116）

工业级设计，可靠性高；
32位ARM微处理器，嵌入实时操作系统（RTOS）；
LCD中文操作界面，可脱离PC独立运行；
通过RS232接口，可在PC上对车辆流量进行分析，也可对系统进行后台管理；
具通讯测试功能，方便系统调试检修
对终端设备是否在线具有自动侦测功能

工作温度：-20℃～＋65℃
工作电源： DC 12V/1A
CAN接口：全双工，安全电气隔离，通讯速率10Kbps，通讯距离可达3km以上
RS485接口: 半双工，安全电气隔离，波特率9600bps（8N1）
最大可管理16个分区、64个采集终端；
（型号：TTC-101）
. 主要特点
工业级设计，可靠性高；
32位ARM微处理器，嵌入实时操作系统（RTOS）；
中文LCD菜单界面，操作简单直观；
 内置两路车辆检测器，最大限度提高车辆流量检测可靠性；
具通讯测试功能，方便系统调试检修；
具线圈工作频率监测功能，方便线圈施工调试；
车辆检测器独立继电器输出；
两种线圈频率选择
提供两路RS485接口，每路可挂接32个超声波探头
. 主要技术参数
工作温度：-20℃－65℃
工作电源：DC 12V/1A
CAN接口：全双工，安全电气隔离，通讯速率10Kbps，通讯距离可达3km以上
RS485接口: 半双工，安全电气隔离，波特率9600bps（8N1）
车辆检测灵敏度：0－9十级可调
 最大车辆存在时间：10－3600秒连续可调
 线圈电感范围：　50～500uH
(A、～1米左右，匝数相差一匝以防互相干拢。)
 检测车辆速度：5～60公里/小时
使用条件：仅用于路宽2至4米单车道
超声波车位探测器
感测范围： ～
距离最大误差：
工作电压： 12V