地下车库设计.doc

地下车库设计
1(住宅小区的总平面布局设计与城市中独立的专用地下停车库不同，住宅小区地下停车库的总平面布局受地面以上住宅楼的影响较大。由于上部住宅须满足建筑容积率、建筑密度、住宅间距等技术和使用要求，有时对地下停车库的布局造成不利，其中最用此方式最为合理，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28m2—30m2的低限水平。
停车通道的布置应以路线便捷、进出车位与连接车库出入口方便为原则，且应避免交叉与逆行。
对于较大型车库，应尽量设环形车道。
当采用与车道成90?直角的停车位布置时，由于进出车位的需要，车道宽应在6m以上，此种情况下，车道可采用双车道双向行驶的车行路线方式。
住宅小区地下停车库的柱网布置应以上述停车位和车道的特点为设
计依据，同时须兼顾以下几点: (1)保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏;(2)留有一定的使用灵活性;(3)结构的合理性和经济性;(4)减少不可利用面积;(5)尽可能统一柱网尺寸。 太小的柱网尺寸不便于行车与停放，太大的柱网尺寸虽然有利于使用，但增大柱距，使得屋盖结构厚度增大、造价升高，因此，应确定一个合理的柱网尺寸。
按照住宅小区可停车库的标准车型与车道尺寸，柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左，右。
3(车库出入口的设计 虽然1997年修编《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下停车库的人员安全出口已有规定，但根据实际设计经验，住宅小区地下停车库的人员出入口往往多于此规范规定的数目，主要是为方便各栋住宅的住户到达地下停车库。 宜在停车库上方每栋高层住宅或每个多层住宅小组团内设一个人员出入口，且车库出人口与住宅交通核心间的连接部位有遮阳避雨措施，避免住户有从室内到室外再从室外进入室内的不良感受和各种不便。
另外应至少有一个人员出入口直接通向室外空地，以备紧急情况(如地震)时使用。
4(与人防工程的结合 在一些大中型城市，按有关规定须在住宅小区内建设地下人防工程。
由于人防工程仅在战时使用，平时使用率甚低，因此把住宅小区地下停车库与人防工程结合设计是目前的一种趋势，也符合对人防工程平
战结合的要求。
根据经验，完全建成的人防工程是不便于停车的，因为防爆的要求使得人防地下室是一个封闭的空间， 自然室外的汽车就无法进入其中。
因此通常的方法是把人防工程的一部分(一般是人防室的一部分外墙)待建，平时留作汽车的通道，而把人防工程的一些核心部分(如内部建筑，相应的配套设施)在初期就建成。
这样战前只须封堵未完成的防爆墙，便可在极短的时间内完成从地下停车库到人防工程的转换。
三、住宅小E地下停车库的建筑艺术设计要求 长久以来对于地下停车库的设计，人们只注意其功能技术方面的要求而忽视其建筑艺术美方面的要求。
一般认为停车库只要使用合理、技术完备就达到了要求。 随着生活素质的提高，人们不会再仅限于对使用方便的满足，对建筑美的精神要求也将随之提高。
特别在住宅小区，由于拥有汽车的住户基本上每天都要使用同一个地下停车库多次，赏心悦目的建筑环境肯定有助于他们建立和保持对优良居住环境的认同。
虽然住宅小区地下停车属功能单一的交道设施，但在设计中重视其建筑美的创造可以减少地下停 车库通常阴森冷漠的空间感觉，给人以愉悦的心理感受。
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