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美国人也搞高铁,看你怎么喷 2015-12-13 导读马斯克真的在东施效颦吗?岂止东施效颦,他简直就是诈尸好吗? 2015 年 12 月8 日,特斯拉 CEO 、人称美国“钢铁侠”的伊隆- 马斯克( Elon Musk )旗下的 HTT 公司( Hyperloop Transportation Technologies ) 宣布: 将于 2016 年一季度开始管道高铁样车测试, 目标是 2020 年前建成,运行速度 540 公里/ 小时。美国 Hyperloop (超级高铁,也译为高速超回路列车)示意图这似乎给了那些对中国高铁成就,特别是高铁“走出去”步伐妄自菲薄的人一记响亮的耳光。你们航空立国、空天称霸的“美爹”也搞高铁,还是以商业航天成就让“美分”跪舔的马斯克亲自上阵,想必是看中国高铁满世界热闹,各种羡慕忌妒恨憋不住了吧? 其实, 抽在“美分”脸上的已经是第二记耳光了。 2014 年5月 19 日《中国青年报》有篇文章的题目就是《马斯克被打脸,中国也要建超级高铁》。面对访华的马斯克靠几个太阳能电池板和“全球最大超级充电站”的软文忽悠中国有关部门,该文作者着实为后者的智商捏了一把汗,生怕曾高价购入德国磁悬浮列车、却只能用作观光的某地方政府拍板,要在中国率先实现超级高铁。幸而该文作者找到了“中国也研发出了超级高铁,最高时速可达 290 0 公里”的劲爆消息,仿佛看到了马斯克捂脸而逃的狼狈。根据中国研制单位“3 年建成 200 公里真空管道试验线,5 年建设 100 0 公里以上线路没问题,也许 10 年不到大家就可坐上时速上千公里超级高铁”的介绍,这位汽车编辑的确有理由感叹: 在汽车等常态竞争行业,中美有不小差距,但在航空航天和超级高铁等高新产业中国则有吹嘘的资本。马斯克真的在东施效颦吗马斯克: Paypal 、 Tesla 、 SpaceX 三家世界级公司创始人,人称真人版钢铁侠马斯克真的在东施效颦吗?岂止东施效颦,他简直就是诈尸好吗? 自 17 世纪 60 年代德国科学家用马德堡半球证明真空的存在以后, 美国发明家比奇 19 世纪 60 年代就为纽约提出了空气动力驱动的快速地铁的构想,只因赚不到钱而被否决,但使用气动管道传递信件的技术仍在全世界普及开来。到 20 世纪初, 美国火箭先驱戈达德又提出高速真空磁悬浮火车计划, 从纽约到波士顿只需 12 分钟。不过, 2013 年8月 13 日首次披露细节时, 马斯克并不像凡尔纳那样的科幻小说家,也不像戈达德那样的技术痴,或者齐柏林那样的帝国狂人, 他的思路完全是企业家的: ——超过 1600 公里,管道高铁就成本过高,因而它只连接这个距离以内、而且人口流动大的城市, 诸如旧金山到洛杉矶、纽约到华盛顿或波士顿, 此时它比起降要花太长时间的飞机优势明显; ——超长真空管道的密封消耗大量能源,那就不必真空,只达到低气压即可,也有大幅降低能耗和气动噪声之便。相比之下,不久前 ET3 公司构想的磁悬浮真空高速管道铁路就要密封车站; ——磁悬浮太昂贵,就采用电动空气压缩机产生气垫,电磁力只用于向前推进; ——以 540 公里时速,旧金山至洛杉矶( 615 公里)也能缩短至 30 分钟。最高时速 1287 千米,不超音速, 避开音爆难题; ——占地昂贵,就沿两城之间已有高速公路并行建高架桥,地震时也安全; ——主要