车行哥本哈根.doc

车行哥本哈根
刘少才 笔者早年做海员时曾多次到过集首都和港口为一身的哥本哈根,这里水深港阔,设备优良,是丹麦的最大商港,又是北欧最大的贸易集散中心,。哥本哈根是北欧、西欧海陆空的交通枢纽。
车行哥本哈根
刘少才 笔者早年做海员时曾多次到过集首都和港口为一身的哥本哈根,这里水深港阔,设备优良,是丹麦的最大商港,又是北欧最大的贸易集散中心,。哥本哈根是北欧、西欧海陆空的交通枢纽。
丹麦位于北海与波罗的海之间,是北欧最小的国家,但首都哥本哈根是北欧第一大城市,丹麦的国土面积虽不大,但却是一个交通运输业十分发达的国家,从南到北,从西到东已形成水上、陆地、空中四通八达的立体交通网络。随着国际贸易往来的日益扩大,丹麦的航空、航海、铁路和公路迅速发展,成为北欧重要的交通枢纽。
据有关资料显示,国土面积不大的丹麦公路总里程达7万多公里,其中高速公路600多公里。从地图上不难看出,这些高速公路有些是跨国界的,有的是跨海岛走海底隧道的。同时丹麦人还在城镇、村庄的周围修了许多支线路,就像我们国家许多城市的外环路,极大地解决了市镇中心交通拥挤的问题,使居民生活方便,驾车上路快捷。
不论是在首都哥本哈根还是在赫尔辛格等中等城市行走,都会看到行车限速的标识,如市区车速限制为每小时60公里;郊区车速限制为每小时80公里;公路限制为每小时110公里;拖斗车时速不得超过70公里等。市内各条街道、转弯处还有醒目的限速标志牌。大街上极少看到交通警察,但是丹麦交通部门对此却是早已实行了自动化,不少路口都设有摄像和空中监视系统,发现违章就纪录在案,严厉处罚。
丹麦交通规则强调尊重行人,机动车在人行道及路口等处必须为行人让路。一次我们坐代理的车办事,在过一个无自动也无手动的路口时,代理就主动将车停下,让行人过去后,车才能过。许多中小路口的红绿灯都是由行人控制的,行人要过马路,只在路口的一个手动开关按一下,红灯便会亮起,过一段时间,红灯就会自动熄灭。丹麦右侧通行,这与我们国家的行驶方向是一致的。不同的是任何车辆都不允许随意按喇叭。
驾车、乘车系安全带,骑摩托车带头盔就如码头上依法带安全帽一样,有违规者被抓住,罚款绝不手软,交不出罚款的,汽车就要被扣留。同时各种车辆乱停乱放也要被罚款。
丹麦人还十分重视停车场地的建设,每条步行街、商业中心、娱乐中心附近都可以找到“P”字标志的停车场,里面有自动收费机,按一下预计停车的时间,投入钱币,便会得到一张收据。整个过程时间短,且无人监视管理,但要是少交或不交停车费,一旦被查出来,就要处以多倍的罚款。
丹麦的加油站与西欧各国相比均有独到之处,加油站就如一个小自选商场,除了加油外,还出售