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一二等水准测量规范
城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范
一般规定
城市轨道交通工程高程测量应采用统一的 The latest revision on November 22, 2020
一二等水准测量规范
城市轨道交通工程~地面高程控制测量一、二等水准测量规范
一般规定
城市轨道交通工程高程测量应采用统一的高程系统，并应与现有城市高程系统相一致。
城市轨道交通工程高程控制网为水准网，应分两个等级布设：一等水准网是与城市二等水准网精度一致的水准网，二等水准网是加密的水准网。现有城市一、二等水准点间距小于4km时，应一次布设城市轨道交通工程二等水准网。
水准网应沿线路附近线路布设成附合线路、闭合线路或节点网。二等水准点间距平均800m，联测城市一、二等水准点的总数不应少于3个，宜均匀分布。
水准网测量的主要技术要求应符合表的规定。
表 水准网测量的主要技术要求
水准测量等级
每千米高差中数中误差（mm）
符合水准路线平均长度（km）
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差（mm）
偶然中误差M△
全中误差Mw
与已知点联测
附合或环线
一等
±1
±2

35~45
DS1
瓦尺或条码尺
往返测各一次
往返测各一次
±4L
二等
±2
±4
2~4
DS1
瓦尺或条码尺
往返测各一次
往返测各一次
±8L
注：1 L为往返测段、附合或环线的路线长（以km计）
2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。
水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方，宜每隔3km埋设1个深桩或基岩水准点。车站、竖井及车辆段附近水准点布设数量不应少于2个。
当水准路线跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，可采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，应进行跨河水准测量。跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》GB12897的相关规定。
水准点标石和标志应按本规范附录B中的图、图、图和图的形式和规格埋设适宜的水准标石。水准点也可以利用精密导线点标石，墙上水准点应选在稳固的永久性建筑上。
水准点标石埋设结束后，应绘制点之记，并办理水准点委托保管书。
对已建成的水准网应定期进行复测，第一次复测应在开工前进行，之后应一年复测一次
，且应根据点位稳定情况适当调整复测频次。复测精度不应低于原测精度，高程较差不应大于2倍高程中误差。当水准点标石被破坏时，应重新埋设，复测时统一观测。
水准网测量
作业前，应对所使用的水准测量仪器和标尺进行常规检查与校正。水准仪i角检查与校正。水准仪i角检查，在作业第一周内应每天一次，稳定后可半月一次。一等水准测量仪器i角应小于或等于20“。
一等及二等水准网