住宅地下车库设计优化方案（上）.doc

住宅地下车库设计优化方案（上）

车均面积（ ㎡ /辆）＝地下车库面积÷地下车库停车数

注1：在本讨论中，地下车库面积不包括为小区效劳的小市政设备/物业效劳用房，不包括高层住宅主体下因柱网受限不能停车的

住宅地下车库设计优化方案（上）

车均面积（ ㎡ /辆）＝地下车库面积÷地下车库停车数

注1：在本讨论中，地下车库面积不包括为小区效劳的小市政设备/物业效劳用房，不包括高层住宅主体下因柱网受限不能停车的面积，但包括与车库设计本身相关的设备用房（如风机房）等。
注2：因局部城市（如中山等）允许以摩托车车位折抵小汽车车位，在本讨论中，地下车库停车数为折抵后的停车数
注3：机械车位、简单地形的山地建筑地下车库不在本次讨论范围内。

除特别状况外，车均面积直接反映了地下车库设计的效率

一般状况下，一般住宅非人防车库车均面积可做到32㎡/车，有人防的车库车均面积会提高2~4㎡。在用地规整等特别状况下此值可以做到更低，在实际工程开发中某些高端工程考虑豪华车位占比的状况此值可适当提高。

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车库范围与绿地率、上部建筑、地下停车数量、日照间距、设备用房面积和布置要求、销售和开发打算、基地竖向、车库层数等条件有关，如在规划阶段提前结合停车经济间距考虑楼座间距可有效提高停车效率。



以北京日照间距为例，结合停车经济间距提前考虑相关措施调整建筑规划，提高停车效率：


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柱网尺寸与工程当地标准要求的最小车位尺寸、车道宽度和柱子宽度均有关系。在符合工程定位的前提下，工程应力求掌握最小柱网尺寸，避开空间铺张。

而最小车位尺寸主要由车辆本身的尺寸及车辆与墙壁、柱子、车辆之间的安全距离确定。



其中车辆本身尺寸随着车辆越来越豪华的趋势有所增大，对车位尺寸也有肯定影响。依据对常用高档车型技术参数的统计，一般型车尺寸1800x4800mm，豪华型车辆尺寸1900x4900mm。


车柱距300mm，车车横向间距600mm、纵向间距500mm，因此对于单柱网停三辆车的方式合理柱网净间距=车柱距300×2+车宽1800×3+车车间距600×2=7200mm，假如是600mm的柱子，则经济柱网尺寸为7800mm就够。



如下图，一般车位尺寸为5050×2400mm，靠墙一