交通设施工程施工方案.pdf

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有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
2、交通标线
⑴标线采用热熔型涂料，厚度为 ～ 毫米；材料的软化点为 90～125℃；逆反
系数白色≥200,黄色≥100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求；
涂料的玻璃珠含量为 20～25%。
⑵设计采用的玻璃珠为 1 号类别，其指标应符合 JT/T446—2001 规定。玻璃珠密度
～,折射率不小于 ；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠内无杂质，成圆率不小
于 70%。
⑶文字标线采用预成型标线。
3、交通标志
⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。
警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、
人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。大型指路牌采用悬臂式指路牌。
⑵标志的材料
标志反光膜采用三级反光膜，要求满足JT/T279—2004 要求。
小型标志底板采用合成树脂类板材（硬质聚***乙烯板材）制作，厚度的取值应满足
在风速在 V=30m/s（离地高度 10m）时板面不得出现任何弯曲变形。
大型标志底板采用标志板采用硬铝合金板，抗拉强度≥，厚度为 。
4、路口交通信号灯
⑴所有交通信号灯光源均选用超高亮度 LED。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必
须安装音频交通信号器。
⑵灯杆：灯杆用钢板加工完成后整杆热镀锌处理，后喷户外耐用涂料，采用现场装配。整杆灯安装完成后应能抵抗 40m/S 风速。
⑶控制方式：现阶段每段路口独立控制,由交通部门按当前路口的方式和人、车流量
对控制机进行控制调试。
5、材料进场控制
外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格
后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，
并分类存放，插标识牌识别。
三、技术准备
㈠施工测量
1、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打
印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方
法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
2、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点
的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资
料、验测值均以书面型式保存。
3、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工
后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录，
四、施工计划
K0+000 ～K0+960 段计划 2011 年 4 月 1 日开工，2011 年 4 月 30 日完工，工期为 30
天。K0+960～ K1+ 段视拆迁工作进展和其它工程施工进展情况而定，工期为 15
天。第三章 施工方法与工艺
一、施工方法
本交通工程对道路平交路口进行交通渠化设计，开辟左、右专用车道，合理设置渠
化岛，布置人行通道及人行安全岛，对交通流进行引导、约束和控制，对道路时空资源
合理分配、提高交叉口的通行能力、减少延误、组织行人安全通过交叉口。渠化岛上绿
化不应影响行人的正常交通，人行道开口均设无障碍通道。
行人斑马线尽量靠近交叉口位置上，缩短车辆通过路口距离，避免在弯