竹山隧道工程地质勘察报告.doc

竹山隧道工程地质勘察报告一、,是一座分离式隧道。隧道洞轴线走向方位角约296°。左幅隧道起讫里程桩号为ZK156+460~ZK157+430,长970m,最大埋深136m;右幅隧道起讫里程桩号为YK156+460~YK157+425,长965m,最大埋深145m。左右幅进出洞口洞门型式均拟采用削竹式。、物探、工程地质调绘及室内岩土试验等综合勘察方法。根据设计要求,施工图勘察在隧址进出口布置钻孔6个, 利用滑坡孔1个、挖探2个、深路堑孔2个;布置物探剖面测线10条,以测定隧址围岩弹性纵波速,探测山体有无断层异常带,并配合钻孔划分隧道土石及风化带界线;工程地质调绘采用1:2000地形图为底图,重点对不良地质体和地层分界线展开调查和测绘,并绘制工程地质平面图。勘察日期为2010年01月18日~2010年01月31日。完成实物工作量见表1-1。,均以现行公路行业相关规范、《谷竹高速公路工程地质勘察实施细则》、《工程地质详勘勘察大纲》和设计要求为依据进行质量管理;管理程序上贯彻执行中交二公院QHSE质量健康安全环保体系的各项规定;勘察质量经项目部自检,公司组织检查和院总工办验收勘察质量合格,能够满足设计要求,可用于施工图勘察设计。二、,隧道进、出口均有乡村公路经过,,交通条件较为便利。、水文 ,气候温和,四季分明,光热充足,雨量充沛,春夏雨热同步,秋冬阳光互补,气温多年均值摄氏9~16℃,℃,极端最低气温-℃。日照时间长,年平均日照1890小时,严寒期短、无霜期长,年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季,冬季雨量最少,年平均雨量920毫米左右,年最大为1750毫米,年最小为470毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,~,最大风速为27米/秒,最大风力可达九级。总的气候条件对项目建设影响不大,但受海拔高度、坡向等地形地貌因素影响,区内山地小气候具多样性,夏季灾害性天气较多,常有干旱、暴雨-强降雨出现,其中暴雨-强降雨,可引发山体滑坡、崩塌等地质灾害,这是设计施工时应引起注意的。,水量小,基本可忽略。离进洞口约300m处发育一水塘,直径约30m,。出洞口下方边坡谷地中可见裂隙水流,流量较小。根据水文点观察,结合地形地貌,岩性和构造条件判断:地下水不甚发育,主要以裂隙水为主,钻孔未揭露到地下水位。地下水的补给主要靠大气降雨补给,雨季期间地下水的排泄方式主要通过裂隙水、泉等方式向坡脚排泄。完成实物工作量表表1-1项目单位数量附注测量勘探点坐标测量点/次6/12钻孔,放点6次,收点6次工程地质调绘比例尺1:,路中线两侧各200m范围钻探钻孔m/,泥浆护壁,全取芯取样原位测试原状土样个/扰动土试样个8岩石试样组60动探(SPT)次8标贯试验次/室内土的物理性试验组2试验筛分法个7岩石密度试验个5岩石饱和抗压试验组5钻孔地下水位观测孔/次6/12初见水位6次、静止水位6次物探震探测线Km/,海拔高程一般约为317~460m,拟建隧道近似垂向穿越一座山体,沿线地形整体起伏较大。隧道进洞口所在斜坡坡角约25~35º,坡面植被发育,基岩多处出露,坡脚为一沟谷。出洞口所在斜坡坡角约15~20º,出洞口下方冲沟内见多级人工梯田,为水稻地。进出洞口坡面植被茂密。隧道进口上方ZK156+600~ZK156+910段与竹山隧道进口古滑坡H5相交,隧道出口上方ZK157+160~ZK157+360段与竹山隧道出口古滑坡H6线位相交,两滑坡周边地貌呈圈椅状。、物探等勘察手段得出,隧址区地层为碎石土及强风化、弱风化绢云母片岩,岩性特征见表2-1。,合同段内区域断层、褶皱构造发育。由于受多期构造作用的影响剥蚀严重。区域性的断裂为竹山断裂(F1),呈北西向展布,为北大巴山褶皱束和武当山复背斜的分界断裂,北西延至陕西安康,区内长约130km,倾向北东,倾角20~70°。断裂带内发育挤压片理和构造透镜体,区域上沿断裂可见断层崖、断层三角面等断层地貌,但隧址区未见该断裂出露。据物探揭露,F19断层于ZK156+780、YK15